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前回、ドロハン＋8速デュアルコントロールレバーST2403の部品発注まで行ったのですが・・
ST2403が品切れで2ヶ月待ちとのこと
今、自転車ブームなんですかね・・・
一度キャンセルして、頭を冷やし
計画を練り直すことにしました
■プレスポでできるカスタマイズ項目整理
★１．タイヤを細くする28C→25C （実行済み） 経費 タイヤ1本1500＊２ チューブ 1000＊２ ＝5000円ぐらい
これ、かなり効果あり。 すいーっと進むようになります。 交換記事
前を走っているママチャリが一生懸命ペダルを踏んでいるところ、踏まなくても惰性で追いついてしまい、逆にブレーキをかけてしまうぐらい。
劇的に楽。
振動が強くなるデメリットがありますが、長距離が楽になるので、細いタイヤに乗りたくなります・・・。
タイヤの重さも １つ500gから、300gと軽量化されます。発進加速が早くなってビックリします。
ただ、瞬間的な最高速は上がりません。空気抵抗と人間パワーが大きなウェイトなんでしょうね。疲れは少なくなるので、平均速度は上がると思います。
ノーマルタイヤでも、空気圧を高めにするとかなり転がるようになります。プレスポ標準のタイヤは、耐久重視タイヤですが、指定の限度空気圧を入れてみるといいかもしれません。気軽に細いタイヤでの転がり感触を味わうことができると思います。
40psiから60psiにあげるだけで違います。ただ、乗り心地が悪くなるのも実感できます。
★細くすることでのデメリット
衝撃吸収性能が低下してしまいます。ちょっと荒れた道では、ガタガタを押さえる必要が出てきて加速できなくなってしまいます。
これに対しては、何らかの対策が必要です。
グリップに衝撃吸収性のバーテープを巻くと効果ありです。お試しください。ドロップハンドルでも、クッション入れたりとかするみたいですね。
タイヤが太い場合、転がりが悪くなる代わりに、空気圧を抜いて走れるので乗り心地がいいです。
空気圧の低下も穏やかなので、空気をしょっちゅいれないで済みます。
25cでは、3日ぐらいすると結構低下していました。チョコチョコと空気を入れておかないと、パンクしちゃうでしょうね
あと、２８ｃは、ゴムが分厚いので耐久性が高いです。1万キロぐらい使っても問題なしですから、すごいです・・・
この辺のバランス、プレスポ＝クソではなく、視点によっては良く考えられているなぁって気がします。
どうしても速さを求めがちですが・・・速くすればするほど、繊細になって壊れやすくなると思います。
高級なフレームだと、剛性を維持しつつ計量化し、細いタイヤのガタガタをうまく吸収してくれるんじゃないでしょうか
ＤＥＦＹとか、ＴＲＥＫの安いやつに試乗しましたが、プレスポより柔らかくてびっくりしました。しなってくれます。
プレスポってガチガチフレームのような気がします（笑）
★２．ホイール軽量化 （未実行） 予算1万−３万ぐらい？
タイヤ交換で1本500g→300g （重さはかなり大雑把です） これで、かなり劇的に実感できました
プレスポの標準ホイールは、両輪で2.5kgだそうです
かなり重たい部類なので、効果が期待できます
私の測定値では、
フロント タイヤ無し １．１ｋｇ
リヤ タイヤ無し スプロケ付き ２．０kg
スプロケが500gぐらいですから・・・
ホイールのみ、前後セットで 2.5kg ネットの情報と同じでした
ホイールを見てみると・・・ サイクル吉田のホイールのページ
プレスポホイル 前後2500g 0円 リムの高さ２４ｍｍ
WHｰR501 前後1900g 1万 リムの高さ24mm シマノの最下級ホイール
WHｰR501-30 前後2000g 1万 リムの高さが30mm 高速時の空気抵抗が低い
WH-RＳ21
前後1850ｇ 1.5万 リムF21 R24
WH-RS81-C24-CL 前後1500g 3万
WH-9000-C24-CL 前後1364g 8万
タイヤで200g変わると、結構実感できました
501は、最下級ですが・・ 合計で500g軽量化できます。これは、確実に体感できると思われます。
シマノの一番安いホイール ＷＨ−Ｒ５０１は、ちょいと高いロードに標準（お試し）で付いてきている場合があるようです
練習用ホイールって感じですね
お金を出せば出すほど軽くなります。
但し、ＲＳ８１ （３万円） ぐらいから、値段が跳ね上がってきます。
現実的には、ＲＳ８１以下でしょうね
ホイールには、リムの高さという要素があります。
標準が２４ぐらいのようです。
高めだと３０ぐらい、もっと高い５０とかあります。 リムの幅が広がると、重さが１００ｇ程度重たくなるようです
重たくなるけど、高いリムのホイールを用意しているというｋと尾は、高速領域での効果があるのでしょう。
高速巡航志向の人は、高いリム
峠な人は、とにかく軽いのでしょうね
★問題点あり
プレスポのリヤホイール の幅（ロックナット間距離 ＯＬＤというらしい） が１３５ｍｍなんです。
一般のロードは、１３０ｍｍ です。
５ｍｍ太いんです
ＭＴＢは、１３５ｍｍ幅です。
幅が広いほうが、剛性が強くなります。荷物を積んで、ドンと段差を降りても大丈夫・・・ってヤツでしょうね。
ジャイアントのエスケープは、１３０ｍｍ幅なので、交換がスムーズだそうです
このリヤホイール幅問題を解決する必要があります
ネットには、いろいろかかれてありまして・・・
１．１３５幅のホイールを買う ＞ かなり割高になります
２．１３０を１３５幅に改造する ＞ 結構面倒そう チェーンラインのずれは、直らない
３．そのままひっつける ＞ フレームへの負担と、チェーンラインのずれがある でも、いけちゃうみたい
まあ、これは、そのとき考えましょう
★３ ドロハン＋STI化 ＋９速ｏｒ１０速化
憧れのドロップ＆ＳＴＩハンドルですね・・・
ドロップハンドル自体は、そんなに高くは無いのですが・・・ ＳＴＩ化するとき、ブレーキ問題が発生します
新ＳＬＲというブレーキ規格だと、ミニＶブレーキをなんとか引けるそうです（ｓｉｍａｎｏ非公認）
で、欲が出てきてせっかくだから１０速とかどう？って気分になってきます
| ＳＴＩ or ラビットファイヤ＋ブレーキレバー | ＲＤ（リヤディレイラー） | スプロケット | チェーン | 合計 | |
| ８速 | ST-2403 １１５００円 | RD-2400-GS ２２００円 | CS-HG50-8SPL １１-３２ １２００円 | CN-HG50 １５００円 | ★ＳＴＩレバーだけでＯＫ １１５００円 |
| ９速 sora ＳＴＩ | ST-3500 １７０００円（２＊９） | RD-3500-GS ３０００円 | CS-HG50-9 11-30 ２４００円 | CN-HG53 1500円 | ２３９００円 |
| ９速 sora ラビットファイヤ | SL-3500
シフトレバー（3×9S） 左右セット ６７００円 BL-3500 ブレーキレバー ３５００円 | RD-3500-GS ３０００円 | CS-HG50-9 11-30 ２４００円 | CN-HG53 1500円 | １７１００円 |
| １０速 ｔｉａｇｒａ ＳＴＩ | ST-4603
左右（３＊１０） ２万 | RD-4601-GS ４０００円 | CS-4600 １０段 12-30T ３０００円 | ＣN-4601 ２５００円 | 30000円 |
| １０速 ｔｉａｇｒａ ラビットファイヤ | SL-4603 （３＊１０） ９５００円 BL-4600 左右セット ２０００円 | RD-4601-GS ４０００円 | CS-4600 １０段 12-30T ３０００円 | ＣN-4601 ２５００円 | ２１０００円 |
| 9速 ＤＥＯＲＥ ラビットファイヤ | DEORE
ST-M590 STIレバー 左右セット（3x9S） ６０００円 | CS-HG61-9 |
注意点
０．間違っているかも
１．STIレバー化は、ブレーキ関係で問題点あり ミニＶは正式対応ではない ラビットファイヤが手堅いかも・・・
２．フロント３枚は、プレスポ標準のまま・・・ チェーン幅違うので、フロントディレイラーも必要かも
３．チェーンラインとか、いろいろな問題があります
４．
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