天気がいいし、休みだし、CB1100がすごく気になっているので、試乗しにいきました
試乗車がある期間って限られているので、気になっているバイクがあったら、そのときに試乗するべしですね
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あまり参考にならないと思うけど・・ 書いときますね
やっぱり、乗ってみないと判らないですね。バイクは
天気がいいし、休みだし、CB1100がすごく気になっているので、試乗しにいきました
試乗車がある期間って限られているので、気になっているバイクがあったら、そのときに試乗するべしですね
ＣＢＲ１０００を先に乗ったのですが・・・
メインのＣＢ１１００について
試乗したのは、ＣＢ１１００ ＥＸです
スポークホイール （チューブ？） に両方出しマフラーです
結構品質感、存在感があって、いい感じですね
ピカピカに磨くのが好きな人にはタマランと思いますし、それだけで購入する価値ありかなと思います
フツーのメーターに、液晶表示
ギヤポジションは・・・ 個人的には無くてもいいかな。見て判断しないからなぁ・・・ エンジンの反応で、対応するというか
油圧クラッチがステキ
あと、アクセルもスムーズ。
新車のＮＣ７５０Ｘをチェックしたのですが・・・やはり、この辺の操作系のフィーリングがイマイチ
意図的なのか、コストなのか・・・
人間の操作する部分、一番大事なところかなって思いますね
軽い方が好きかな・・・
タンクが大きくなっているらしいですが・・
まあ、問題なし
ミラーは視認性がイマイチかな・・・デザイン重視ですね
ＮＣ７００の四角いヤツの方がステキかな
プニプニシート
すわり心地はいいです。ガッツリ走るなら普通のスムーズなヤツがいいですね
ただ、ＣＢ１１００の性質からすると、このシートはありかなって思います
現代バイクは、プラスチッッキーなんですよね
質感あります
走行のイメージ
ちょっと走っただけなんで・・・
■一番気にしていた、クラッチをつないだ直後の感触
いいです。トルクがあって、静かに走りやすいです。
下からスムーズにパワーが出てきます。 マッタリ走る分には、ＣＢ１３００よりは、好印象かな
ただ、ホームページとか見て、イメージしていたのとちょっと違うなぁ
２本出しなのですが・・・とてもスムーズで、モーターのようです
ある程度理解は出来ました
４気筒を求めているユーザーには、いいんじゃないでしょうか？
私は、２気筒のドコドコってのを求めてる。それに気がつきました。
２気筒に比べると、ウルトラスムーズです
そうですね。アイドリングからすぐ上を楽しめるので、静かにスイーット走りたい人は満足と思いますよ
■音
個人的には・・・ボーってうるさいなーって感じです。（すみません・・・）
コレが４気筒ユーザーが好む音なのかもしれません。これは好みなんで
最近、規制が甘くなって音が大きくなりました。
個人的には、規制前の静かなほうが好きかな・・・。
アイドリングは静かで、回すとかすかに自己主張するというのが好きかな。
なんというか、味噌汁で、最初っからガチに濃いみたいな感じ（笑）
飲んでみたら、ダシが効いてるねって感じじゃない
ま、音に関しては、私は敏感みたいなんで・・・もしかしたら、普通の人はいい感じと感じるかもしれない
ブォーってのが、４気筒らしくてイイってのか、ちょっとモーター臭くていやだってのか、これは好みが分かれるかな
■パワー感
上品です。
開けたときの加速のフィーリングに関しては、パパパっとパワーが出てくるＮＣ７００の方が楽しいかな
モワーっとジワジワとパワーが盛り上がってくる感じです。
■総評
所有感、存在感は、半端でないものがあります。その点、正直、いいなって思いました
ゆったりと流しても楽しいエンジンだし、いいかなって思います
ただ、初心者の人は、是非、２気筒と乗り比べてみるといいかもしれませんね。
２気筒は、ちょっと扱いにくいところがあるのですが・・・楽しいかな。
個人的には、バラッバラッ的な荒々しいのをイメージしてましたが、思ったより綺麗でした。
なんと、ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰが試乗車にありましたので乗ってみました
ちょっと派手ですねー
オーリンスッス
ドキドキします
こうやって眺めているといいよなあ
マフラーは二つ穴が開いてます
大きい穴が可変バルブになっているみたいですねー
■ポジション
超前傾なんですが・・・ 意外といけるかも・・・と
ただ、やはりきついのはきついですね
バイクに乗っているではなくて、 バイクと一体になるって感じですね
これも、いいなぁ・・・てちょっと思ってしまいました
■パワー
恥ずかしながら、最初にエンストを何回か
低速スカスカですね。あと、ギヤ比が高めで、ちょい半クラいるみたいですね
そうですね・・・ 野獣・・・モンスターにまたがっている感じ
これはすごいなって思いました。
回すと下からモリモリパワーが出てきます。
めっちゃ飛ばしてるでーって、フッと回転数を見ると、たった５０００−６０００回転なんです
この辺ですごく使いやすいようになってるんですね
下がモリモリですごく使えるパワーなんで・・ほんと、早いです
ＣＢ１３００だとゼンゼン物足りなかったんですけど・・・ これは、満足できるかもしれない
■ハンドリング
わかりません（笑）
■きになったところ
気のせいなのかと思うのですが・・・ 曲がったときにＦブレーキをかけると・・・ ストロークが深くなって怖かった
まっすぐだと大丈夫。 なんでしょう。 気のせいかな。よく判らないです。
■総評
なるほどと思いました
さっきも書きましたが、野獣にまたがっている感じ。１０代、２０代のムラムラというか（笑）
これはこれでアリで、ちょっと良いなって思いました
ＳＳか・・・
ただ、市街地では、ちょっと重たさを感じますね。ちょっとイライラというか（笑）
阪神高速の環状とか・・・高速道路とか、１００キロ、１５０キロ・・・ そういう世界が楽しくなるバイクでしょう
興味深いのは、意外と下からモリモリパワーが出てくること。
この絶対的なパワー感が欲しい人は、リッターＳＳとか、隼とかメガツアラー欲しくなるんでしょうね
ステキなカタログ頂きました
１０００ｃｃ、程度の排気量なんですけどね、ゼンゼン違うのが印象的でした。
いろんなバイクがありますね・・
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