どうやって外すか悩んでいるところ
スプロケ固定ネジを反時計周りに回せばＯＫ
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先日、シェファードＴ氏と六甲へ少しだけアタックした。
足は・・・残念ながら、少し痛んだ。しかし、確実に良くなってきているのは確かである。
焦らず治していきたい
六甲を制覇したい
その為には、激坂をシッティングでマイペースで上っていける軽いギヤが必要
現在のプレスポは、ロード用で坂に対応した１３−２６というギヤを装着している
４８ ３８ ２８
１３−２６（１３ １４ １５ １７ １９ ２１ ２３ ２６）
高速 ４８−１３（３．６９）
低速 ２８−２６（１．０７）
４８−１３でケイデンス１００だと４５キロぐらいになる
この負荷で高速巡航は、とても難しい。 下りでなんとか回しきれる感じ
このスプロケ、１３ １４ １５ １７ と、歯数差が少ない。 高速巡航時に走りやすい
元々のプレスポ用のスプロケ
１１−３０（１１ １３ １５ １７ ２０ ２３ ２６ ３０）
軽い３０という歯数が素敵なのだが・・・
トップ側の １１ １３ １５ と、２歯離れていて、高速巡航時辛いのだ
シフトアップすると、ペダルがちょい重たくなり。
シフトダウンすると、ペダルが軽すぎになる。
その中間が欲しくなるのである
この問題点を解決するには・・・
ｔｉａｇｒａ のトリプル １２−３０がベストである
１２−３０（12-13-14-15-17-19-21-24-27-30）
最小限の投資としては、右ハンドル 1万円 スプロケ3000円 10速チェーン 3000円
幸い、ハンドル形状はティアグラと、クラリスは同一なので、ちょっとだけのデザイン差を気にしなければ問題ない
フロント側のスプロケは、恐らく変速は可能だと思われるが・・・ ちょっと不具合がでるかもしれない
左ハンドルに、クランクも交換となると、かなり辛くなる
チエーンは、10速用は細くなり、8速より寿命が短くなる・・・らしい
とりあえず、ｔｉａｇｌａ化は、金と手間がかかるので、ちょっと面倒である
ウダウダなやんでいても仕方ないので、
とりあえず、プレスポ純正の１１−３０に戻してみることにした
これで良い感じなら、安いもんだ
どうやって外すか悩んでいるところ
スプロケ固定ネジを反時計周りに回せばＯＫ
外せました
古いスプロケ・・・グリスが固まってる・・・・
プレスポ側 ホイールはずし開始
クランクのチェーンを脱線させる
ブレーキを緩め、車輪外しました
ディレイラーの調整って面倒だから、ずれないことを祈る！
ピカピカにしたいところだけど、面倒だからやらない
8速用のスプロケは、トップの2速が外れます
じーっと眺めていると・・・
もしかしたら、トップ2速入れ替えられそう！
１３−２６（１３ １４ １５ １７ １９ ２１ ２３ ２６）
１１−３０（１１ １３ １５ １７ ２０ ２３ ２６ ３０）
１３−３０（１３ １４ １５ １７ ２０ ２３ ２６ ３０）
もしかしたら良い感じかも！
注意点としては・・・ １１−２６という逆の組み合わせは不可です （やる人いないと思うけど）
１１−２６（１１ １３ １５ １７ １９ ２１ ２３ ２６）
１３−２６の 大きい側のスプロケは、こんな感じにポッチが飛び出ているので、そのままだと固定できません
早速組みあがったので、走りに行ってみます
シフトは、まあ、なんとかできるようです。
イロイロカスタマイズしているのと、ヘタリがあるので・・・ 新品の車両のようには行きません
ただ、実用上はなんとかいけそうですね。
ちなみに、油が切れると、変速しにくくなりますので、注油してみてくださいね。
私は、バイク用のチェーンオイルしかないので、シブシブ使っていますが、普通のサラサラの方がいいと思います。
歩道橋の上り坂 人通りが切れたタイミングで、チェック！
２８−３０は、さすが軽い。まるで鬼のような軽さ。楽勝！
思わずニヤリ
これなら、六甲もいけるか？
ケイデンス１００で、時速10キロぐらいです。
ゆっくり回すと、恐らく時速5キロぐらいですね 歩くぐらいの速度になります。
安定して回すことができれば、たぶん・・・・1時間ぐらいで登れるんじゃないでしょうか？
甘いか（笑）
高速巡航に関しては、１３ １４ １５ とクロスしているので、ヘッポコな脚を効率よく使えます。
２０−２５キロ巡航が比較的やりやすいのではないでしょうか？
大阪ー西宮の20キロ区間を効率よく移動できると思います
今度、脚の具合と相談しつつ、六甲へアタックしてみたいです
プレスポ号、完成したかもしれません
追記 2015.2.7
特に問題なしっす 良い感じです
ゆっくり回す走り方の場合 （ケイデンス８０程度）、ロードギヤ（１３−２８）では、ギヤ比が細かすぎて変速が面倒でした。下手したら3段飛ばしのような
最高速近辺では、 １３，１４，１５ でクロスミッションで足を使いきれます
そして、ソレより下は、ギヤ比が離れていて、シフトが面倒ではありません。
丁度いい感じです
目的によって、最適なスプロケがあるのかもしれませんね・・・
ロード用多段（10段）クロススプロケは、高ケイデンス＆フロント2枚 だと抜群に生きてくると思います。
低ケイデンスなら、8段でもちゃんとしたギヤ比だと良い感じです
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