018.セロー250にラフアンドロード　RR5613　ＡＱＡＤＲＹ　サイドバッグを取り付けてみた　2009.08.01

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あらすじ
大型スクータースカイウェイブ６５０からセローに乗り換えた
やはり、気になるのは積載
上に積むと、重心が高くなってしまう
特にオフ車は、軽いだけに、荷物の影響が大きいのではないかと
あーでもない、こーでもないと考える　　ウジウジ考えていた記事

上に詰めないなら、横に積めばいい
っということで、サイドバッグ
北海道では雨でひどい目にあったので、防水タイプをチョイスした
雨でも荷物一つ一つをビニールで個別梱包していたら、大丈夫なんだけど
防水か、非防水、どっちがいいかと聞かれると、防水がいい

セロー２５０には、サイドバッグサポートなる、ステキなオプションも有り、それも購入して取り付けてある
取り付けた記事
さて、サイドバッグを取り付けてみよう

7月末



届いた
でかいハコだ・・


ブラックの在庫が無くて、仕方なくシルバーを選択。
もっと安っぽいシルバーかなと思ったら、ガンメタの黒っぽいシルバー。こっちもなかなかいい。



裏側　
耐熱素材が貼り付けられている


カバンの下のほうに、Ｄリング
ショルダーのベルト用？



防水の仕組みは、防水布の口を、クルクルと3回折って、固定する


備品　個人用メモ（笑）


ハコのサイドと底には、こういうプラスチックの板が入っている




夜にアレコレ取り付け
うまく撮影できないので、とりあえずお開き


結局、この位置に落ち着いた
リヤの固定は、リヤキャリアの取っ手の下を通している

サイドバッグの取り付けを前にするほど、重心に近づき、走行が良くなる・・。
しかし、あんまり前にすると、固定ベルトにオシリが当たってしまい違和感がある
結局、一番後ろになった。

けっこういい感じには取り付けられるが、固定がイマイチ
上でぶら下げられているだけなので、前後にブラブラする

モンベルのドライモトツーリングバッグは、下側も固定するので、前後方向にも安定する。
そっちのほうが、固定感はしっかりしているかもしれない。ぜひ、固定された状態を見てみたいものだ
セロー２５０の発売当初は、ヤマハとモンベルのコラボ？で純正OPとしてカタログに載っていたらしい
ドライモトツーリングバッグ　　説明書　モンベル　1.4万円　

勝手に集めたセロー250の情報　＞サイドバッグ


一方、AQADRYもいいところがある。上の部分に小物入れがあるのである。
そこは防水ではないが、ちょいと小物を入れるときに便利なのだ。
実際に、テスト走行の際、ちょいと小物を放り込んだ。




後ろから見たところ
セロー２５０は、右側のマフラーが飛び出ている
右側のサイドバッグがバランスよく取り付けられない。

内部の板を抜いてやると、サイドサポートにもたれかかるような状態となり、うまくいった。
それでも、空荷の状態でこの出っ張りである



ＡＱＡＤＲＹは、結構フニャフニャなケースである。中のプラスチック板を取ると、自由自在に曲がる
それがいいほうに作用して、空荷の時は、コンパクトになる。





まず、外カバーを外す


ウチカバーを開ける
試しに、モトフィズのタンクバッグ３を放り込んでみた


クルクルと本体側へ3回巻く
最初に変な形にカタがついていて、それを修正するのにちょっと苦労した。

使い込むと、こなれてきて巻きやすくなるかもしれない




入れた後の図
結構、いい感じに収まるので、ホッとする



高いオプションのサイドバックサポートもちゃんと仕事をしている
もっとギリギリまで内側にしてほしいところ。イロイロあるのだろうか？
ヘルメットホルダーが使えなくなる。ワイヤーで代用すればいいだけだし、北海道では、人間がいないので転がしておいても取る奴はいないが・・・

試しに、上のカバンも積んでみた　
これぐらい容量が有れば、キャンプしなければ、余裕だな

トップケースをつけると、さすがに無理だった
小さいビニールの袋がよさそう

さて、実際に使ってみた
できれば常用できたら便利かなと

確かに、荷物は入る
防水である
しかし、取り出しに手間がかかる。不便である
横に広がるのが、気になる

これは、北海道や、帰省など、遠征用には、すごくステキなバッグである
とにかく、遠征の際は、積めてナンボなのである。防水だととてもいい
少々、面倒だろうが、横に広がろうが、あんまり関係ない


でも、普通のツーリングにはちょいと大げさだよな・・

ってことで、押入れに保管となった
来年の北海道、帰省に役立ってくれるだろう。
サイドバッグサポートもちゃんと役立ったので、ひとまず一区切りついた

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