ってことで、TREKのお店へ
こんなデラックスな店構えで、儲かるんかなぁ･･･
よっぽど自転車本体のコストって安いのか？
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プレスポのシートは、フカフカシートである
そんなに痛くなったりはなく、悪くは無い。20-40キロのトレーニングでは、全く問題なし
いくつか不満点が出てきた
１．ふかふかすぎて、インナーパンツ、レーサーパンツと相性が悪い気がする
クッションが入っている自転車用のパンツがある。下着タイプで普通のズボンの下に履くタイプ ウィザードインナーパンツと 、 本格ピチピチパンツ パールイズミのクエストパンツを持っている
034.wizard ベーシック１２バイカーズジャージ、バイカーズポロ、パールイズミ クエストパンツ 自転車用ウェアを購入 2010.08.14
なんだか、こういうレーサーパンツを履いて、プレスポに乗ると、あんまりいい感じがしない。確かに痛くはないのだが、別のシートに座っているようで、違和感がある。フワフワ過ぎる感じ
ちょいと調べてみると、通常の本格自転車のシートってのは、かなり固いようだ。
本格シートに乗っても、乗っても痛くないための、レーサーパンツ＆インナーらしい
で、プレスポってのは、お気楽な自転車なので、普通のズボンでも痛く無いように、やわらかいシートをセレクトしてある。あと、できるだけ乗り心地がいいように、やわらかめなのだ。ま、大げさだけどソファーみたいな感じ。エスケープのシートを頂いているが、同じような傾向である。
プレスポの標準シートで、レーサーパンツとか、インナーパンツを履くということは、ソファーに座布団を敷いているような状態になるなぁ・・・これは、フワフワすぎてあかんのかな？
って結論に至った
２．いまいちお尻の位置が決まらない
どうも、お尻の骨が乗っかるところが丸くて、前にずれてくる感じなのである
前にずれてくるのを防ぐのには、腕で支えればいい
元気なときはいいのだが、長距離（100キロ）の終盤になると、結構、辛い。
もうちょい、平たいのがいいかなぁ・・と
エスケープのシートもあるのだが、基本的に同じ傾向の様子。（メーカーも同じだし）
ってことで、試しにシートを変えてみることにした
アメリカの自転車屋 TREKってのがある。その傘下にボンドレガーって用品子会社がある
お尻のホネの幅を計測するシートに座り、S,M,Lの三種類の大きさのシートを選べるそうな
計測して、セレクトするってのが、なかなか技術系心をくすぐる
値段も、そんなにメチャメチャ高くない
TREK ＞
ってことで、TREKのお店へ
こんなデラックスな店構えで、儲かるんかなぁ･･･
よっぽど自転車本体のコストって安いのか？
身なりが怪しいので、おれって嫌がられている感じ
まあ、いいけど
測定器に座ると、ｓとｍの中間らしい
そういう場合はＭをセレクトする場合が多いらしい
で、迷ったのが二つ
ボントレガーInform
R サドル
ロード用 6000円
ボントレガーinForm
ネビュラプラスサドル
MTB用 4300円
ネピュラプラスの方は
幅広く高機能な座面で、ライダーの体重を広い範囲に分散し、アップライトポジションでの走行に適しています
と、書かれてある。
以前はスポーティな、前傾ポジションがいいかなと考えていた。
しかし、一日走る場合は、アップポジション気味でのんびり走るほうがイイカナと。首の向きがしんどいし、メガネをしているのであんまり下向きだと、メガネが落ちてきて面倒なのだ。
そういう傾向なので、アップライトポジションって文字に反応して、ネピュラプラスにすることにした。
あと、触ってみて、お尻のホネがあたる部分が平面だったので、いいかなと。
買って来ました
こういうゴムクッションが付いています
負荷がかかると、たわむようにできているようです。
ショックも吸収してくれるのかも。
これがいいのか、悪いのか、ためして見るしかありません。
ちなみに、ボンドレガー社のサドルバックがワンタッチで取り付けできるパーツが付いてあります。
TOPEAKのサドルバッグは、取り付けられましたが、形状によってはダメな場合があるかもしれませんね
4300円って高いのか、安いのか・・
オートバイと比べてしまうので、安く感じてしまいます
ちなみに、自転車用では、安い部類のようです。高いサドルでは、2万円とか
この黄色マークがサイズ表示だそうです
ＳＭＬ表示じゃないんですね・・・
椅子の色で直感的にわかるようにってことでしょうか？
ハトが公園で自転車をばらしている、不審者の様子を伺いにやってきました
プレスポのシートとの比較
ステルス戦闘機みたいな形状です
真ん中のロゴデザインが、個人的に、ギリギリな感じ 余計なデザインは無い方がスキです
裏
シートレール幅って共通みたいですね・・・
横から見た図
プレスポのシートは、3-4センチぐらいのクッションが入っている
ネピュラサドルは、腰が強めのクッションが1センチぐらいかなぁ・・
これが、どんな感じなのか・・
シートを低めにしていると、ダイナバックＤＸと少しだけ干渉する
こんな感じ
足が痛いので、あんまり走れていませんが・・・
狙い通り、座面がフラットなので、お尻の位置が定まる感じ
ホネを置く場所が平面って感じです。
プレスポ標準はやわらかくてステキなのですが、結構曲面で、位置が定まりにくい感じでした。
飛行機の羽の部分がフトモモに当たる感じ
写真では、こんな感じ
ちょいと、横に出ている感じのようです
当たらないように、着座位置を少し前にすると、気にならなくなりました
そういう意味での羽なのかなぁ・・この辺、お尻やフトモモの個人差で、ダメっていう人もいるかもしれない
レーサーパンツで乗ってみました。なかなかいい感じ。
まあ、ちょっと走りこんでみないとなんともいえません。
シートは、奥が深いですね
お尻の形状は勿論、上半身や、腰の角度とかでも、印象は変わってくると思います。
最近、ポジション、ハンドルなどをいじくりまわしていて、イマイチ定まりません。
足が治ったら、じっくり走りこんでみたいです
プレスポのポジションに関して
シートの高さは、足で力が出やすい位置にします。 細かい数字は忘れましたが、股下＊０．９近辺らしいです
ペダルが真下の際に、かかとが少し浮くぐらいなど、いろいろな基準があるようです
それらの理想のシートの高さにあわせると、相対的にハンドルが低くなり、前傾姿勢になります
後ろのシートをあげると、前傾が強くなり、腕に体重がかかるようになります。
腕立て伏せしながら走っているような感じになります。
腰をだいぶ曲げる必要があります。
空力には、いいのだと思いますが・・・ 腰と、首が辛いです。
ちなみに、一般的には、シートとハンドルの高さが同じってのが基準のようです。恐らく、体重配分が１：１になるからではないでしょうか？
結局、シートの高さを理想ポイントから低めにし、ハンドルと同じぐらいの高さにしてあります。
あと、足つきもシートに座ったままギリギリ届くので、町乗りで便利です。
プレスポは、ハンドルの高さの調整幅がもっとあればいいのですけど・・
かっこよさ優先で短めなんでしょうね
ハンドルを高くするパーツも売られてます。まあ、もうチョイ走りこんでから決めます
シートと、インナーパンツでポジションが変わる
インナーパンツを履くと、当然、シート高さを上げたのと同じ効果があります。
インナーパンツをレーサーパンツにすると、また、変わる
お尻の位置も変わったりして、正直、シートを毎回交換している感じになります。しばらくすると慣れますけど
やはり、本番と同じ装備で練習した方がいいのかもしれません
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