やっぱり乗り物が好きなんでしょうねー
ふわっとバイクのことを考えていると、ＧＢ３５０が気になってきました
急かされないタイプで、ドコドコ楽しいらしい
最近のホンダは、ガンガンと、ネット宣伝対策してきてますからね
良さそうな記事が並びますねー
ＸＭＡＸは、楽に速くてとても素敵なのですが・・
ポジションがね・・辛い
いつも足をぶらーんとさせてます
ラリーも気になっているのですが、タイミング逃して、もういいかぁって感じ
でも、試乗とかレンタルがあれば、ぜひ乗ってみたいんですが
レンタルでは、あまり力を入れていない様子
林道走られたら困るからでしょうか？
でまあ、ふと気になったのがＧＢ３５０
車検あるけど、3年先なんて、バイクおりてるかもしれないし、
あまり、車検とかは考えないでおこうか・・って
ネットの記事を見ていると、なかなかヨサゲなのですが
パワー不足って不満が多いですね
まあ、400でパワー満足出来たら、大型いりませんからね
ちなみに、４００のハイパワーモデルに乗れば、満足するかというと、そうでもないです
楽に走れるパワー感は、７００ 2気筒ぐらいからでしょうね
新車で55万（税込） かなり安いです
２５０の値段だったりします
４００Ｘ ８０万
ラリー 74万
ＣＲＦ２５０ 60万
ＣＢ２５０Ｒ ５６万
フォルツァ ６８万
最近は、バイクの値段が上昇してきて、リッタークラスとかは、150-200万ですから
それなりの価値はあると思いますが
庶民家族持ちだと、なかなか難しいです
ＧＢ３５０ 20馬力 トルク３．０ 重量 180キロ
レブル２５０ 26馬力 トルク２．２ 重量１８６キロ
ＣＲＦ２５０ 24馬力 トルク ２．３ 重量 140キロ
フォルツァ 23馬力 トルク ２．３ 重量 １８６キロ
ＸＭＡＸ 23馬力 トルク ２．４ 重量 180キロ
パワー的には、２５０スクーターと同じぐらい
最高速は１２０近辺ですかね〜
ただ、トルクが1.5倍 あるので、回さなくても加速してくれそうです。
高速道路をフツーに１００ぐらいでは、走れそうです
結構高回転回しても、振動とか少ないらしいので
いくら最高馬力が高くても、エンジンが壊れそうだったり、人間がめちゃ疲れるのであれば、
実質巡行で使えませんからね・・
一般道をテケテケっと流すには良さそう
ＲＥＢＥＬが一時期すごく気になったんですよ
２５０ ５００ １１００とか・・
残念ながら、あのポジションはダメでした
腰が無理。
ステップが腰の真下近辺にあるバイクじゃないとダメだなと
１１００のＤＣＴで、ベーシックなネイキッドタイプがでてくると面白んだけどなぁ・・
なんとなく出てきそうな予感はするのですが
ＧＢ１１００とかね
■バンク角計測してみました
ＧＢ３５０と、３５０Ｓ ステップの位置が異なっていて、バンク角を稼いでいるそうです
デザイン的には、３５０がまったりしていてヨサゲなんですが
車体の沈み込みも関係するので、参考程度ですが・・
ホンダのホームページで計測してみました
結構、参考になるんですよね
ＧＢ３５０ ４１−４２
ＧＢ３５０Ｓ ４５
フォルツァ ４１ぐらい
４００Ｘ 48度
７５０Ｘ 45度
ＲＥＢＥＬ１１００ 40度
ＣＢ２５０ 48度
48度ぐらいあれば、普通の人は接地することはありません
40度ぐらいだと、攻めるとちょっと接地するかな・・
45度ぐらいだと、ぎりぎり・・かな
３５０Ｓは、そこそこなバンク角っぽいですねぇ
まあ、一度乗ってみないとわからんな
ヤングマシン ＞ ホンダGB350開発者インタビュー【馬力なんて、ただの飾りですよ】
開発者の結構突っ込んだ話あり
ＧＢ３５０ 4１−４2度ぐらい
ＧＢ３５０Ｓ ４５度
４００Ｘ 48度 これぐらいあれば、大丈夫
７５０Ｘ ４５度ぐらい
ＲＥＢＥＬ１１００ ４０
アメリカンのわりに バンク角があるらしい
ｃｂ２５０ 48度
２０ＰＳは、一般道をちょいっと流すぐらいなら十分なパワーっぽい
もう5馬力あればと思いますが、そういうバイクじゃないんでしょうね
車体重量も180キロぐらい スクータぐらいの重さ
お値段も60万ぐらいで、これまたスクータぐらいですな
問題は、自分がふらっと流して我慢できるのか（笑）
機会があれば、いつものコースを走ってみようかなと思います
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