あらすじ
あしずりへ行く予定だった。
高知を通過するので、ポチさんにおあいできるかなーと思ったら、残念ながら無理らしい
でも、いけるときに行かなければ！
ってことだったのだが・・
4月14日
朝、目が覚めたが、あまりやる気は無い。
ものすごいいい天気である
ちょっと本を読んでいると、9時になってしまった
約束もしていないし、無理に遠くに行くことも無いナ
ってことで、カスタマイズすることにした。
19.ツーリング変更して、カスタマイズ 2007.04.14
あらすじ
あしずりへ行く予定だった。
高知を通過するので、ポチさんにおあいできるかなーと思ったら、残念ながら無理らしい
でも、いけるときに行かなければ！
ってことだったのだが・・
4月14日
朝、目が覚めたが、あまりやる気は無い。
ものすごいいい天気である
ちょっと本を読んでいると、9時になってしまった
約束もしていないし、無理に遠くに行くことも無いナ
ってことで、カスタマイズすることにした。
シートにシートバックをくくりつける実験
アイディアがひらめいた。ツーリングネットを活用すれば、うまくできるかも！
確かにうまくくっついたが、シートに穴が開きそうだ。
ってことで、バイク屋でカスタマイズグッズを買いに行くことにした
先日破損したヒューズを買いなおし。
3つで200円程度。
これで、ハイビーム点等できます。
ブーツカバー購入
以前、Rockzさんに頂いたものがあった。・・サイズがギリギリで入るのは入るが、すごく大変。
仕方なく、購入。
靴の裏に穴が開いていたら、意味無いかもナァ・・
防水手袋を探したが、いい感触の物は見当たらなかった。 雨のとき、夏用メッシュ手袋を使おう
・
シートフックや、スロットルロッカーなど買い込んでしまった
013_ヘルメットホルダー改造 さかな 2007.04.14
014_シートにバックを直接固定 さかな 2007.04.14
015_スロットルロッカー さかな 2007.04.14
上記3点、改造
こういうのは、やるときにやっとかないとね。
ＧＷの遠征（行き先未定） 7月の北海道・・・どうなることやら
一通りやりつくした
あとは
ナビ取り付け マヨワンBZN-300の到着待ち
指先の風除け ブレーキリザーバータンクに金具を両面テープ固定する案がある。 構想はあるが難しそうなので、実行していない
レーダー 気が向いたら
これぐらい
最近思うところがあり、洗車してやった
暖かくなって、いい洗車日和だ
冷却水（左写真）
オイル（右写真）
空気圧、手で押して確認
オートバックスにいくと、ミニゴリラ（テレビなし）が4万円でたたき売りされていた
指で使う分（車でつかうぶん）には、ものすごくよくできている。
車持っていたら、つけているだろうな。
気になったのは、縮尺をワンタッチで変更できないこと
一度、縮尺ボタンを押してから、縮尺変更を行う構造になっている。
小さい画面なので、状況によって頻繁に拡大縮小するはず。ちょっと、これは辛いかもしれない
それにしても、完成度が高い。いい時代だな・・。
五色台へ行く
初回オイル交換後に、エンジンの周りが軽くなった
最初に入っていたオイルが重たかったのだろうか？
一度回してみることにした。
晴れの日に全開で走るのは、初めてかもしれない
マニュアルモードは、峠での頻繁な加減速で使いこなすのは、困難だ。
だいぶ走りこまないとダメだろう。
パワーモード（上の写真）で走りこんでみた
追い越しで使ってみる。結構早い
相変わらず、デジタルメーターであることと、静かなマフラー、優秀なウィンドプロテクションのせいで、速度感がつかめない
パワーモードは、空転感が強い。エンブレが強いだけで、進まない感じがする。
Ｄモードのほうが、押し出す感じは強い。
実際、パワーモードは、結構早いのかもしれない。。
速度が出ているのに、速度感が少ないのは、自分に余裕がある証拠。
足回りなどに余裕があるのかもしれない。
パワーモード（タイトコーナー全開立ち上がり、追い越しのとき）
ドライブモード（万能 どこでも走れる よくできている）
マニュアルモード（長い直線、緩やかなカーブで緩やかな勾配のときに流して走れるとき。）
だんだんと、このときにはこのモードってのが判ってきた。
ちゃちゃっと切り替えて、走る
だんだんと、判ってきたのかもしれない。
特に、Ｄモードの挙動はだいぶつかめてきた。
キックダウンするアクセル開度と、キックダウンの時間差も体で判ってきた。
わざとキックダウンさせずにジワリと加速したり、一発でキックダウンさせたり
最初感じた違和感もだいぶ減ってきた。
慣れてくると、気になるのが自分の走り方である。
腕で押さえ込んで走っているので、面白くない。
リヤ重視、腰を中心に走れると、もっとアクセルを安全に開けられて面白いはず。
スカブの別の表情が見えてくるかもしれない
こっちのほうも、だんだんとつかめてきた。
シートの位置も微調整したほうがいいかもなぁ・・
厳しい音量規制＆ＡＴ重視エンジンなので、フケ上げる楽しみが少ない
もしかしたら、マフラーを変えるとおもしろいかもしれないな
フロントの真ん中のほうに、ツブが残っていた。
リヤは、1cmぐらい外が残っている。
バンク角は深いようだ。
多分、端っこは使わない気がする。
コーナーのオン・ザ・レール感覚は強い。特に補正せずに曲がってくれるので楽。
もっと開けて走り出すとどうなるかな。
五色台の温泉に入る。
客がほとんどいないので、独占である。
五色台はいいところだな
うどんを食って
帰路に着いた
まだまだ、走りこむ必要がある
いま、このバイクで、一番おいしいときだとおもう(^_^)
あと、ＡＢＳについて
峠を走っていると、スカブは、やはり、重量級であることを感じる。
ちょい、強めに握ったとき、ＡＢＳが作動することがしばしば。
元気に加速すると、時々、急ブレーキをしなければならないときがある。
気休めかもしれないが、やはり、ＡＢＳの安心感は心強い
直線のブレーキでは、握りゴケが無いというだけでも、回避に少し余裕ができる。
ちょこっとつーりんぐ ＞ スカイウェイブ650ＬＸの記録