昨晩は、飲みすぎた。次の職場は、ストレスが大きい。かなり、がんばらんとあかん感じ。
街中は、土日は結構空いている。
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昼ごろに起床
昨晩は、飲みすぎた。次の職場は、ストレスが大きい。かなり、がんばらんとあかん感じ。
街中は、土日は結構空いている。
まず、最寄のレッドバロンへ
声をかけて挨拶してくる。商売しっかりしている感じ。
まだ、買い換えませんので、ヒヤカシですと。ご挨拶する。
ちょいと気になるバイク。ベルシス。
高速と、峠の身軽さを考えると、このサイズかなぁ・・・
夙川から県道82号で北上、六甲を東西に横断する県道16号に入る
夙川から北上するときに、変な踏み切りの交差点があり、そこが時間帯で渋滞する。
踏み切りと連動する信号をつければいいのだが・・・そうもいかないようで・・。
さて、六甲山到着
かなりテクニカルなコース、三次元のコーナーがある。
昔に比べだいぶ良くなっているが、多少路面も荒れている。
若いとき、ここでよく走っていた。
セローで走ったら、どんな感触だろうか・・・
恐らく、楽しいんじゃないかなと予想していた
結果としては、いい感じで走れた。
さすがに、パワーは少ないし、ギヤ比が離れているので、全開で走り出すとちょいと、辛い部分が見えてくる。
しかし、ちょいと早めに流すぐらいなら、ものすごく楽しく走れる。
意外と４００だと走りにくかったりする。中低速だとパワーが足りず、回転を上げるとセワシイ感じになる。
タイヤが５０％磨耗してフィーリングが劣化している状態でも、ソコソコ楽しめた。
ニュータイヤで美味しいときに走ってみたいものだ
六甲山頂近辺
六甲ガーデンテラス
私有地で駐車場が有料なのだ
バイクなので、ちょいと離れたところの邪魔にならないところに停めて、歩いてあがる
くるまは有料 バイクは・・・・？？？多分有料だと思う
展望台がある
ここで、紅茶を飲んで一服
イシコロとか、アクセサリーを売ってる 女とくると、いいだろうね
ジンギスカンかぁ･･
六甲山のヒツジではないと思う
車が遅いっす
こういうコーナーでは、辛そう
無理に追い越さず、立ち乗りしてゆっくり走ったり、安全そうな道端に停車してやり過ごしてから、また、元気に走る。
連続カーブ区間では、縦ミゾが掘られていた
グルービングというらしい。
セローじゃあんまり判らなかった。普通のタイヤだと走りにくいのかもしれない。
昔は、いつ来ても走り屋がいたものだが・・
今では、バイクもかなり少なくなっている。
兵庫県警は取締りが厳しい
気をつけてくださいね
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一人でも来て見たいので、ちょいと企画してみよう。
このカンバンが気になる。
ロープウェーの駅があった。六甲山には、いくつかロープウェイがある
時計のある風景
山頂付近の地図
ぐるっと回れるんだなぁ・・・・悪い奴は、レースやりそうだな（笑）
展望台。 鳥の像がある
先ほどのガーデンパレスよりは、標高は低いが・・・
町には近い。 だから、夜景の風景的にはこっちの方がステキかもしれない。
神戸に住んでみるのもオモシロそうだな
帰り道
ZZRの二台をセローで追いかける
後追いが有利。そして、復路なので、道のコンディションも知っているので、コッチが有利
あと、先頭の人が、押さえて流し気味なペースなのか、乗り切れていないのか、ペースが上がらない様子、楽チンについていけた
一つ怖かったのが、ブラインドコーナー先で、道のど真ん中に停車していた車があった。
流していたので、余裕で避けれたが・・・
状況によっては、ぶつかっていたかも。公道は怖いなと感じた。
ある程度マージンと、コーナー先を確認してから進入するべきだなと、反省。
ぱぱ＆ままの喫茶店も開いていた。
毎月一回は六甲に遊びに来て、茶でも飲んで帰ろうかな・・・
さて、夜の８時に豊中のガストでヨッチさん大阪チームの方とちょいとお会いする約束がある
時間つぶしに南海部品へ
品揃えが良い。
ウェアとか沢山あって、嬉しい。
いろいろ欲しいものがあったが・・・特に何か困っているわけではないので、ちょいと我慢。
今の奴がだめになったら買うことにしよう。
チェーンオイルと、プラグをゲット
プラグ交換の記事は、また後日
時間が余っているので、王将で中華飯 ４００円って安い気がする
RBでカワサキのＫＬＸ１２５
一回り小さいので、軽そう。これは、オモシロそう！
でも、峠では２５０でパワーがギリギリ合格点。お金に余裕があるなら、やっぱり、２５０がいいかなぁ・・
よっちさん、むとねさん、シゲさん、タンスキさんとお会いする
ご馳走していただきました。申し訳ないです。ありがとうございました。
いろいろバイクの話がたっぷりできて、楽しかった。こういうのも楽しいですね
もっとゆっくりしたかったのですが、明日があるのでお別れ。
また、ぬるい企画があれば、ちょいとお会いできるのを楽しみにしてます
夜の新御堂を走って帰りました
かなり、セローは気に入ってます
特に峠が楽しいですね。
飛ばしても楽しいし、流してもストレスが少ない。
軽量でバンク角があるので、ソコソココーナー速度は、早いと思います。
しかし、純粋な速度では、乗りこなした大型に負けるかなぁ・・。
でも、軽いので、ちょいと一ひねりできる。 コーナー中に重心をススっと後ろにずらしたり、横にずらしたりすると、車体を少しコントロールできる。
人間の重さに対し、車体の重さが軽いので、人間の動きでアクションを起こせる。踏ん張れるというか、小細工ができるというか、操っているって実感があっておもしろい。
かなり、ハマってます
問題は、高速で９０-１００キロ巡航しかできないってことなんだけど・・・
逆に言うと、高速を９０-１００キロで走ることができるようになれば、OK
２時間で２００キロ移動できます。これは、思っているより、移動できる。
だから、ツーリングに使えないかっていうと、そうでもない。
峠の楽しさを考えると、高速が多少遅くてもいいか・・・・って、考え方になりつつあります。
ステップが接地しないってステキだし、背筋が伸びているって、ステキ。
タイヤ代、燃料代、激安だし・・
もうチョイ、セローで楽しんでみようと思います。
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