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116_CRF250　RALLYとＮＣ７５０Ｘ　スペック比較考察　2018.5.31

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最近、２５０ラリーの情報ばかり探ってます
＞　大型バイク購入　
＞　最初はかっこよくて、加速で面白かったけど取り回しとか辛い　林道が楽しくない
＞　２５０ラリー購入

ってパターン多いみたいですね

大型バイクが悪いってことじゃなくて・・
大型バイクを知ることで、小さいバイクの良さを再発見し、小さいバイクに乗り換える
ってことなのかもしれませんね

毎日ステーキばかりじゃ飽きますから、そういう部分もあるかもしれません

スペックを調査してみました

サスについて
改めてみると、セローは、林道最強マシンですねぇ‥
最低地上高と、シート高さが半端じゃないです。そのかわり、膝がちょいきついですね


ラリーのシート高さは、アフリカツインのハイシートと同じ高さなんですねー
最低地上高とか、シートの高さとか、ある程度は定型の数値があるように思えます
ＮＣ７５０Ｘは、オンロード車のちょいオフって感じですね


正直なところ、林道でぶっ飛ばしたり、ジャンプしたりしないので、ホドホドのサスストロークがあればいいかなぁ・・と思っています
ＮＣ７５０Ｘ（非ＬＤ）と、ラリーのＬＤが同じぐらいなんで、　ＬＤでいい感じの可能性もありますね
オフ性能は落ちますが、オンロードだとストロークがホドホドの方が、走りやすいようですし。
乗ってみた感じで判断ですね
自分は、林道走行派というより、調査な感じなので・・・　停車が多いんですね。
停車に不安感があるのなら、ＬＤにしようかなと思っています。もし、ノーマルで安心感があれば、ノーマルも良いかなと思ってます




軸距離
ラリーのＬＤは、かなり車高を落としてあるので、軸距離短いですねー
スイングアームは、ノーマルラリーの方が長いようです。　長い方が安定性重視になりますし
短いと、曲がりやすくなります
一長一短ですねー



車体重量
ＮＣ７５０Ｘが　２１８キロ　　ラリーが１６０キロぐらいですね　　６０キロ軽いのは、大きいです　転がしても起こせそうです
ラリーが２５０じゃなくて、３００とか４００だと、おもしろくなりそうですが・・　なかなかそうはいかんでしょうね

ラリーは、ＣＢＲ２５０Ｒと同じぐらいの重さですねー　フルカウルだと同じぐらいになっちゃうんでしょう


ハンドル幅
気になるとすれば、ラリーのハンドル幅ですね
ＮＣ７５０Ｘの＋５０�o・・・９００　すり抜け辛いかなぁ…
ＣＲＦ２５０Ｍのハンドルをひっつけてみると良いかもしれませんねー。
最近はあんまりすり抜けしないですから・・・　どうかな

パワー
２５０と、ＮＣ７５０では、　車体重量が１．５倍で　トルクが２倍　まあ、加速は圧倒的ですね
ＮＣ７００Ｓを購入すると決めたのも、パワー感が気持ちよかったからです
加速に関してはストレスあまりないですね　
一気に６０−８０キロ出ますからね。　大型車両の良いところです。
オンロードだけなら、７５０もありなんじゃないかなぁと思います

シフトが少々面倒なので・・・　DCTにしときゃよかったかなと思うときが時々あります
でも、
そう思えるのは、マニュアルに本当のって納得しないとそう思わないので・・・
マニュアルを選択したことは、間違いではないと思います
マニュアルもだいぶズボラして乗れるようになったので、少し楽になりました

さてさて
ＣＢＲ２５０Ｒの時とか、セローの時のレポでも読んで、思い出して、自分の中で煮詰めておこうかなと思います
なかなか忙しくて自由時間が少ないのですが・・　試乗が楽しみです

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