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ＮＣ７００Ｓ足回りについて調査
せっかくネットで調べたので、自分用にまとめておきます。
間違っているかもしれないので、自己責任＆複数系統の情報ソースで裏をとってね
・ＮＣ７００シリーズは、ジムカーナのＳＢクラス（７５０ｃｃ以上？）に採用されているらしい。
・Ｆプリロード調整について
ＣＢ４００sfのものが使える。フロントフォークが同じらしい
情報元 HOBBY
GARDEN : イニシャルアジャスター再び:
CB400SF用 アジャスター 51450-MCE-781 ちょいと削らないとダメとのこと
NC700Sで湯ったりと
- ＮＣ700弱点克服計画:
プリロードアジャスター交換されてます 車高を上げると、純正センタースタンドが厳しいらしい・・・
2013 JAGE杯をNC700で走って来ました
ぶん田のイニシャルB /ウェブリブログ:
ＳＢジムカーナされてます。すごい・・・。
ＮＣ７００Ｘのリヤサス＋ＣＢ４００ＳＢ用プリロードアジャスターでセッティングされているようです。
・７００Ｘ用のオーリンズのリヤサスが販売されている
オーリンズのページ http://ohlins.czj.jp/moto/Item/HO070.html
Type
S46DR1 HO070 8.6万 ４０段減衰調整
・ＲショックをＳに取り付け
取り付けは可能の様子 車高を上げるために交換するらしい
・ＳとＸでは、３０ｍｍストロークが異なる。Ｓ・・・１２０ Ｘ・・・１５０
・ＮＣシリーズには、サスの調整機構がついていない。
・リヤショックに関しては、ネジ式でプリロード調整が可能となっている。ホンダとしては、調整不可となっている
バイクのサス調整の基礎
ライテク実践講座・サスセッティングで走りはどう変わる？-バイクブロス:
原理から丁寧にかかれていて、参考になる
・海外モデル 外人の重たい体重に設定されている
・荒れた路面用に、ダンパーを強くしている
・日本は速度レンジが低い
・リヤショック調整工具 フックレンチ ピンスパナ
・影響力の強いものから調整 プリロード ＞ ダンパー伸び ＞ ダンパー圧の順
・プリロード バイクの標準姿勢 体重や装備で調整する
・サグ（リバウンドストローク） フルストロークの1/3が適正 リヤはアクスルシャフトとカウルの距離で計測
リヤタイヤを浮かした時から、人間が乗って沈んだ時の差
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