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純正部品を購入
ＳＩＭＲ８Ａ９って 、ホンダ専用みたいで、普通のバイク屋じゃ置いていないんだよね・・・
31916-MEH-003 2500円なり
純正プラグレンチも購入
89216-MAT-000 900円ぐらい
てっきり紛失したと思い、パーツリストを見て、バイク屋さんで手配
パーツリストを良く見ると、個数の表記が（１）となってる
たぶん、最初っから入っていないので、正解と思われる
これは、工具として大事に保管しておきます。
このために、いい機会だから、トルクレンチも購入したのです
昔のマニュアルだと、手で動かなくなってから、１／４回転とか角度でコントロールしていたんですけどねぇ・・
１０mmのソケットがちょうど入ります
心配なのが、こんな長いのがヘッドの上に入るのか・・・ってこと。
入らなかったら、純正の工具を短く加工しないといけない
サイドカウルを外す必要アリ
ネジは片側３つ付いています。
砂だらけでした
綺麗にしてあげます
ラジエターの上のネジを外すと、ラジエターを少し横に動かすことで、下に大きくずらせます
フロントタイヤ側から、なんとか、プラグレンチ＆トルクレンチが入りそうです
新旧比較
あんまり削れていないなぁ・・
サービスマニュアルを確認
１mmのスキマゲージが入ったら、寿命とのこと
新品のスキマ ０．８mm
２５０００キロのプラグのスキマ ０．８５mm
数値上、まだまだ使えそうです。
本当に単純計算すると、１０万キロいけそうです。
少なくとも５万キロは使えそうですね。 シルバーウィングでもそれぐらいいけたと記憶しています。
でも、せっかく購入しておいたので、新品にしておきます。
結論から言うと、交換して劇的にパワーアップとか、ノッキングが減ったとかありませんでした（涙）
１万キロごとにチェックしてみるといいかもしれません。
ちなみに、昔のプラグみたいに、金属を折り曲げてスキマ調整は、禁止のようです。
ゴミとか無いと判断していいのかな・・・
こちら、新品です
せっかく購入したトルクレンチで、１６に設定して、固定しました。
プラグ交換時の注意としては・・・
プラグを外す前に、ゴミがないことを確認すること（エンジン内に石がはいっちゃったら終了なので）
くれぐれも手で締めこんでから、工具で締め込む。（ネジをつぶしたら、終了です）
もう、交換することは無いかもしれませんねぇ・・・
コレぐらい耐久性があると、事実上、メンテフリーかもしれません。
プラグレンチが車載工具に搭載されていないのも、納得できます。
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著者：さかな twitter sakana7777