038.初回点検　4601km　2011.06.11

ちょこっとつーりんぐ　＞　CBR250R fi mc41 2011　　ＣＢＲ２５０Ｒ整備記録　　ご感想＞ちょこっと掲示板

前の記事

オイル交換は、説明書の規定通り近くで行う人間である
が、今回のＣＢＲ２５０Ｒでは、ちと高回転をブチ回す傾向がある
規制のせいでふんずまりなんだけど、高回転まで綺麗に回りきる。
高回転を使いきると、ソコソコ速く走れる。とってもむずかしいけど・・・


さすがに、これでオイルを規定通り交換だとちょっとやばいよなぁ・・と。
今回は、気持ち、早めに交換してやろうかなと思っている。
規定は、６０００ｷﾛなので、６０%-８０%で３０００キロから４０００程度で交換の予定
フツウにマッタリ走る人は、規定通りでいいと思います。ホンダを信じていいと思うよ。

ってことで、一ヶ月点検も一緒にやってもらおう。

オイルフィルターも交換してもらった。
オイルフィルターは、規定では、２万キロ。
１万ちょいぐらい、オイル交換３回に１回でテキトーにやる予定。
そんなに目詰まりするのかなぁ・・この辺、科学的に調査した記事とか話とか聞いたことがないんだよね

で、料金は、オイルフィルター５１０円　工賃１７４０円　合計２３４０円でした
まあ、ここからジワジワ、ガンガンお金がかかってくるんですけどね

点検の結果は、チェーンをゆるめてくれました。ちょいと張りすぎとのこと
チェックしてみると、３０ｍｍぐらいに調整してくれていました。私は、２５ｍｍぐらいに調整していましたので・・・
まあ、乗っていてそんなに調子も悪くないので、このままで走ります

待ち時間の間、バイクを見ます
赤いＣＢＲが入荷してました
赤がいい感じですなぁ･･

でも、色なんで正直どうでもいいですよね。
乗れば、お気に入りになりますよ。

いま、気になるバイクの一つとしてTMAX
シートの形状がコーナー時に少しでも接触面が広くなるような形状ですね
ATと楽な姿勢は魅力的ですが、今は、ふつうのバイクポジションが良いかなぁ･･

ＧＳＸ１０００
かっこいいですねぇ・・・　
隼もまたがってみました

ただ、１０００ｃｃは、ちょいと重いですね
排気量が大きいほど、高速で有利です。ただし、排気量が大きくなると重たくなってコーナーで不利です
私はウネウネが好きなので、もし買うとしたら、６００ｃｃですね。

あと、隼とか、本格超高速バイクは、前傾姿勢が強いですねぇ・・・ハンドルが遠いです
３００キロで走ることを考えたポジションなんでしょうね。超高速だと、少しでも抵抗を少なくしたい。
だから、低いポジションを取りやすくなっているんだなぁ・・と思います。

ＣＢ１３００ＳＢ
サイドスタンドから、起こせませんでした（笑）　だいぶ軟弱になってます
本気でやったら起こせると思いますけどね
でも、ホンダのエンジン最高でしょうねぇ･･･
高速なヒトになるのなら、こういう大きいの良いかなって思います



個人的にいい感じだったのが、ニンジャの４００ですね
おもいっきりネイキッドです。
これは、タイトコーナーが走りやすいですし、ツーリングでもラクチンです。
国産４００買うなら、コレかなぁ・・・
ただ、走ってみないとおいしさは分かりませんけどね

気になるのはＦ８００ですね。
８００並列で、比較的低回転でトルクが出る設定なので、峠でトラクションでコーナーが楽しいかなと
重さも２００ちょいなので、このへんがいい感じなのかなと思います
ベルト駆動なので、チェーンの面倒さがない。
リヤサスの減衰力調整機構があるのも、マニアックですね
ＢＭＷの店では、有料で試乗させてもらえるみたいなので、機会があれば、走ってみます。

確かにリッターは魅力的なんですけど、やっぱり、軽量コンパクトかなぁ･･
大型だと、タンデムで、荷物をイッパイ積んでもラクラクで、変化が少ないですからね。

各個人個人、その状況、求めるモノで、一番いいバイクって違うと思います

ちなみに、CBR250Rは、とっても面白くて気に入ってます
歯ごたえありますねぇ・・・・
自分がうまかったら、もうちょっと速く走れるのに！ってのが分かるので、とっても悔しい（笑）
ＣＢＲ２５０Ｒは、あと、1万キロは楽しめるような感じがします

ちなみに、Ｇパンでバイクに乗ってみましたが・・・
つるってすべります。。
やはり、皮パンが乗りやすいです。スポーツな人は、ぜひ皮パンか、お尻が滑りにくい工夫をオススメします
ぜんぜん違うと思います。

次の記事

ちょこっとつーりんぐ　＞　CBR250R fi mc41 2011　　ＣＢＲ２５０Ｒ整備記録　ご感想＞ちょこっと掲示板

ご意見ご感想　ちょこっと掲示板　　matuab2002@yahoo.co.jp　著者：さかな　twitter　sakana7777