ちょこっとつーりんぐ ＞ライバル紹介レポ ご意見ご感想など ちょこっと掲示板２
スクーターに乗られていたタンスキさんですが、
ホーネット７５０ イークラッチ をレンタルされたそうで、かなり良い印象だったとのこと
インプレの情報を頂きました！
ありがとうございます
2026年からは、Ｅクラッチが標準となっています。時代を感じます
191キロ ９１馬力で かなりの加速力みたいです
コンパクトでコーナリングマシンみたいですね！
①ギヤ1速→2速への入りやすさは？
A：1～6速全体的に軽めに入るが、1速→2速は少し重め
②Fサス、Rサスの路面細い凸凹の吸収度合いは？
A：F、Rともヤヤ固めなサスだが、意外に路面の細かい凸凹は柔軟に吸収する優秀なサス
③中高速コーナーで うねりがあっても 前後サスの吸収性能は優秀か？
A：初めて乗るバイクと初ルートなので確認はできなかったが、コーナーリング中もよく動く
サスだとは感じた。
④アクセルは軽いか?
A：最近のホンダ車は電スロが増えてきたので、昔の機械式スロットルよりは少しは軽いと思う。
特に、大馬力車は1速発信時の駆動力も大きいため、「安全対策で」最低限の重さは規定されて
いるようだ。
⑤常用域で振動はないか？
A：5000rpm前後で左右ステップ周りに大き目の振動を感じた。排気音もストリートファイターらしく
爆音なので、キャラとして当然と言われればそうかも、、 でも私はNC750Xのように静かな
排気音が好み。
⑥極低速域でのUターンはやりやすいか?
A：広い駐車場で何度もチェックしたが、私の場合は過去に乗ってきた、DCTの方がやりやすかった。
DCTはRブレーキを軽く掛けながら アクセルをチョンチョンと微開にすると上手く半クラになり
Uターンが楽にできた。 Eクラもなんらかの慣れが必要かも。
⑦極低速域で Rブレーキを使えば 半クラは上手く使えるか?
A：使えない。↑⑥同様に今のところは慣れが必要か？ 最悪はクラッチレバーを握れば済むことですが、、、
⑧停止時右足を右前方の地面に着いても Eクラには当たらないか?
A：私は当たらない。（ネット情報では身長の高い人は当たるかも）（私の身長は173ｃｍ胴長さ普通）
⑨１速→２速のフル加速時のシフトは硬くないか?
A：硬くはなかった。フル加速は標準モードでもウィーリー気味になるし、とても緊張します。-
⑩ハンドルアップ(+25mm)ユニットをつけた時ケーブル類はそのままいけそうか？
A：長時間ツーリング時に下半身がだるくなるのでスタンディングフォームを取りたいのでハンドルを
少し上に上げたい。もちろんやってみないと分からないと言われた。
(11)エンブレ最弱設定でｱﾌﾀｰﾌｧｨﾔｰや ﾊﾞｯｸﾌｧｨﾔは起こらないか?
A：確認忘れ。
(12)センタースタンドは純正で出ないのか?
A：今のところはない。後日出る可能性はある。
(13)リヤシート裏側に付いた樹脂製のフックは ヘルの Dリングに直接掛けて固定できるか？
スタッフとともにやってみたが、わずかにこのフックが?リングに深く入らなかった。
(14)5速、6速で低回転域2000rpm前後で走れるか?
A：6速にて100㎞/hでエンジン回転が3900rpm、50㎞/hで1900rpmです。のぼり坂でもない限り
1900～2000rpmは不当間隔爆発の心地よいドコドコ感は感じますが、使える回転域です◎
(15)コーナーでのシフトダウン時はブリッピングは適切にあるか?
A：少し怖かったけどやってみました。変なショックもなく使えそうです◎
(16)ステップが後ろ寄り、高いので、膝の曲がりがキツメ。連続30分いけるか？ この時の 緩和の為
スタンディングはできるか？
A：恐る恐る車のない安全な一本道で 立ち上がってみました。できました。↑⑩と関連しますが、
購入したら25mmアップキット付けたいと思います。