75.１０万キロへ メンテナンス項目をまとめる 87000キロ 2004.07.12
さすがのホンダ車でも、この距離まできっちりメンテしていないと、ガタガタになってくるようだ。
かなりの間悩んでいた。
とにかく、 やばいぐらいフィーリングが悪化している。例えるなら、ノーメンテナンスの原付とか自転車のような感じだ。
いくらなんでも、危ない。なんと言っても、おもしろくない。
ここらで一発メンテナンスにお金を出すことにする。
まず、リストを作ろう。
現在の走行距離は ８７０００キロだ
ブレーキ
フロントブレーキレバーがカクカクと滑らかに動作しない
＞グリスアップ
どうもレバー部の油切れのようだ。分解、グリスアップで直りそうだ。
Ｒディスクブレーキ消耗限度
＞交換
■43251-MCT-003 11500円 （痛い）
■90105-MBB-000 210円 ＊ ４ ブレーキディスクボルト
10万持つかなと思ってたんだけど、気持ち悪いので交換する
スイングアームを外すことができれば、比較的安易に交換可能。
ただし、トルクスボルトで固定されている
パーツリストでは１０＊長さ(mm） と記載 恐らくT10？
ネットで調べて・・・
KTC・・・ヨダレ。いつかそろえたい？
トルクス規格について
トルクスボルトの寸法
銀翼のを計測してきた。対角約9.5mm Ｅ型トルクスボルトＴ１０
■Ｔ型トルクスピット Ｔ１０
ブレーキタッチ悪い、制動が悪い
清掃、揉み出し、フルード交換
フルＯＨも考えたが、点検を兼ね清掃と揉み出しを行いピストンの状態を確認する。
ひどいなら、ショップでＯＨ依頼する。
鳴き防止板も外していたが、なにか気持ち悪いのですべて純正状態に戻す。
フロントブレーキのピンハンガーの先っちょのリングストッパー（５ｍｍぐらいの輪ゴム）がちょっと劣化。
＞交換
■45111-MAJ-G41 ﾘﾝｸﾞ、ｽﾄｯﾊﾟｰ 150円
ショック
Ｒショック交換
外見では全く不良か否か不明。とりあえず交換してみる。
52400-MCT-003 13500円 ＊２ 27000円 ０１−０３のリヤクッション。
■52400-MCT-631 13500円 ＊２ 27000円 ０４のリヤクッション。色が違っていただけと思われる。
スプリング一式＆２本式なので妙に高い（涙）
なんで２本なんだ・・・・。今度は１本のバイクを買おう（笑）
どうせならってことで、０４のを注文する。
ちなみに、交換はラゲッジボックスを外す必要がある。ものすごく大変。
Ｆフォークオイル交換
６万キロの際に交換している。気が向いたら交換する。
■約１.５万円
駆動系
発信加速がスムーズでない。特に発信時にギヤ比が高い部分があるような気がする。
ドライブ側
合計 14195円
ドリブン側
合計 45495円
合計 59690円
・・・・・・・・・高い（笑）全部交換するまでもないか・・・。
一度分解点検して、変形が確認できる部分だけ交換することにする。
ベルト接点部分が磨耗変形していた記憶がある。
特にドライブ側は、変速に大きく関係するので、全部交換してもいいかもしれない。
クラッチ側（ドリブン側）は・・・以前6万キロで点検した際、４ｍｍのうち、１ｍｍ減っていた。
だから、大丈夫だろう・・・たぶん（笑）
ただ、サービスマニュアルには、ドリブン側のスプリングのヘタリで最高速が落ちると書いてある。
ざっと合計する
ぜんぶやると、10万ぐらいだな
とりあえず・・・
１．Rブレーキディスク交換
２.ブレーキ清掃、フルード交換
3.変速機点検
これやりましょ