75.10万キロへ メンテナンス項目をまとめる 87000キロ  2004.07.12


さすがのホンダ車でも、この距離まできっちりメンテしていないと、ガタガタになってくるようだ。
かなりの間悩んでいた。

とにかく、 やばいぐらいフィーリングが悪化している。例えるなら、ノーメンテナンスの原付とか自転車のような感じだ。
いくらなんでも、危ない。なんと言っても、おもしろくない。
ここらで一発メンテナンスにお金を出すことにする。

 

まず、リストを作ろう。

現在の走行距離は 87000キロだ

ブレーキ
フロントブレーキレバーがカクカクと滑らかに動作しない
>グリスアップ
どうもレバー部の油切れのようだ。分解、グリスアップで直りそうだ。

Rディスクブレーキ消耗限度
>交換
■43251-MCT-003 11500円 (痛い)
■90105-MBB-000 210円 * 4  ブレーキディスクボルト
10万持つかなと思ってたんだけど、気持ち悪いので交換する
スイングアームを外すことができれば、比較的安易に交換可能。
ただし、トルクスボルトで固定されている

パーツリストでは10*長さ(mm) と記載 恐らくT10?
ネットで調べて・・・
KTC・・・ヨダレ。いつかそろえたい?  トルクス規格について  トルクスボルトの寸法
銀翼のを計測してきた。対角約9.5mm E型トルクスボルトT10 
■T型トルクスピット T10 


ブレーキタッチ悪い、制動が悪い
清掃、揉み出し、フルード交換
フルOHも考えたが、点検を兼ね清掃と揉み出しを行いピストンの状態を確認する。
ひどいなら、ショップでOH依頼する。
鳴き防止板も外していたが、なにか気持ち悪いのですべて純正状態に戻す。

フロントブレーキのピンハンガーの先っちょのリングストッパー(5mmぐらいの輪ゴム)がちょっと劣化
>交換
■45111-MAJ-G41 リング、ストッパー 150円 

 


ショック
Rショック交換
外見では全く不良か否か不明。とりあえず交換してみる。
52400-MCT-003 13500円 *2 27000円 01−03のリヤクッション。
■52400-MCT-631 13500円 *2 27000円 04のリヤクッション。色が違っていただけと思われる。

スプリング一式&2本式なので妙に高い(涙)
なんで2本なんだ・・・・。今度は1本のバイクを買おう(笑)
どうせならってことで、04のを注文する。
ちなみに、交換はラゲッジボックスを外す必要がある。ものすごく大変。

Fフォークオイル交換
6万キロの際に交換している。気が向いたら交換する。
■約1.5万円

駆動系

発信加速がスムーズでない。特に発信時にギヤ比が高い部分があるような気がする。

ドライブ側
合計 14195円
ドリブン側
合計 45495円

合計 59690円

・・・・・・・・・高い(笑)全部交換するまでもないか・・・。
一度分解点検して、変形が確認できる部分だけ交換することにする。
ベルト接点部分が磨耗変形していた記憶がある。
特にドライブ側は、変速に大きく関係するので、全部交換してもいいかもしれない。

クラッチ側(ドリブン側)は・・・以前6万キロで点検した際、4mmのうち、1mm減っていた。
だから、大丈夫だろう・・・たぶん(笑)
ただ、サービスマニュアルには、ドリブン側のスプリングのヘタリで最高速が落ちると書いてある。

ざっと合計する
ぜんぶやると、10万ぐらいだな

とりあえず・・・
1.Rブレーキディスク交換
2.ブレーキ清掃、フルード交換
3.変速機点検
これやりましょ

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