60.　　●交換●ジュネレーター（正式名称　ステーター）交換（涙）　70000キロ　2003.10.02

これまでのあらすじ

九州遠征、日曜日夜9時ごろ・・・コンビニでエンジンを止めたら、エンジンがかからなくなった
ガソスタで軽自動車のバッテリーとブースターケーブルを購入。高速でエンジンを止めず、無理やり帰った。
修理がめんどくさいので、修理に出した

はてさて原因は･･･？

こいつが、発電機である。皆さんを影で支えている力持ちである。

どうも、このへんがこげているらしい。

拡大
バイク屋で壊れたところをデジカメで撮影しているので、最近すこし怪しまれている（笑）
通常は、アメ色とのことだそうだ。ホンダさんよろしく（笑）

ここも黒い

ここは、どうなのだろう？？？

こんなふうに、コイルが沢山ある。
回路図のように3つだけじゃないんだね・・・

不幸中の幸いなのが、レギュレーター（コイルで発電した電気を整流するところ）が死んでなかったことだ。
今回の修理代が、約3万。
レギュレーター死んでると、＋2万で5万円コース
痛い・・・。

レギュレーターは、夏場の熱で結構死んじゃうとのこと。

おお！発電良好なり！

ＨＩＤを点灯直後は、１２．５Ｖ。約１Ｖ低下する
安定すると、13,6。-0.3Vとなる。
普通のランプだと、どうなのだろうか？
まあ、あかるいからいいか・・（笑）

現在7万キロ。
正直なところ、修理をしている人間から言わせてもらうと、買い換えた方がいい。
またどこか壊れるような気がする。
こればかりは仕方が無い。

トラブルが嫌な人間は・・・
１．信頼性で定評のあるメーカー
２．発売から数年経過して、初期不良対策が済んでいるモデル。間違っても新型車はダメだ（笑）
３．パーツリストをみて、パーツが何度か変更されている形跡があるもの
４．5万キロ以内、2-4年で買い換える。できれば、距離は走らないほうがいいだろう（笑）
５.ノーマルで乗る。いじらないこと。
６．時々乗るのではなく、一定期間でまめに乗る

が、オススメである

洗車は・・・どうなんだろう？

綺麗なバイクだと、バイク屋さんは丁寧に扱ってくれる
でも、故障しないわけではない。故障を発見しやすいだけである。壊れるところは壊れる。

故障は、運の要素もある。悪くなるパーツは、交換しないと直らない。壊れる前に交換するしかない
ってことで、私は、洗車をしないタイプだ（笑）
個人的には、修理屋さんの印象も有るので、綺麗にすることをオススメする
やっぱり、対応が違う。修理屋が言うから本当だ（笑）
大事に乗っているバイクは、丁寧に触りたくなるものだ。

久しぶりに乗ると、ズイブンガタガタである
７０００キロのスペーシー１２５の方が、綺麗にエンジンが回っていた
それに、加速がすごすぎる。こりゃ、燃費悪いわ（笑）
一瞬、国内仕様にしてみようかなーと考えた。
四国に住んでいると、だんだんのんびり走るようになってくる

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