29 ウェイトローラー交換比較テスト１ 20030601
のんびり長距離ツーリングしていると、やっぱり燃費が悪い
ギクシャクする。
そこで、一度国内仕様に戻してみることにした
ＪＩＮ氏が国内ウェイトローラーとケース？を提供してくれました
現地で簡単に交換できるように、あらかじめ分解しておきます
分解、交換の図
なんと、五色台テストコースにＫＩＲＡＲＡさん、ＫＥＮさんが来てくれました（笑）
ＫＩＲＡＲＡさんは、なぜかウェイトローラー国内仕様、その他海外仕様・・・
なぜか、２１ｇのマロッシローラーを所有（笑）
この場に、国内、海外、２４ｇ、２１ｇがそろいました
とりあえず、テストを行った結果
８０キロでの回転数 巡航時
海外 ３８００回転
国内 ３８００回転
２１ｇ ４３００回転
２４ｇ 時間切れ
国内と海外で回転数が同じ・・・・
つまり、８０キロ以上の巡航では、燃費は同じ
燃費が悪いことで有名な２１ｇ
約１３％ギヤ比が低い。
適当に考えると、１割燃費が悪いことになる
実際の走行テスト
国内仕様
きらら号で試乗
もし、いい感じなら、ＪＩＮ氏に頂いた国内プーリーを付け替える予定だ・・・。
だ・・・だめだ・・・
６０キロまでの加速は非常にいい。
しかし、６０−８０の加速が・・・・終わっている。
峠で一番使う速度域だ。
８０キロ以上なら、がぜん元気になってくる。
Ｋｉｒａｒａさんと話していたが、常に８０キロ以上で走れるならば問題ない（笑）
が、私には無理。
ってことで、せっかく送っていただいたＪＩＮさんには申し訳ないが、国内仕様には戻せそうも無い。
２１ｇ
せっかくということで、２１ｇにのってみた。
いやー、かなり早い。早すぎる。
あっという間に、１００キロである。
峠ステージでリッターバイクについていける・・・かもしれない。
すこし、パワーバンドから外れている感じがする。全開時のトルク感が少ない。
マフラー交換すると、いいかもしれねいネ。
燃費は極悪らしいが、この加速なら仕方ないかも・・。
ってことで、今日はおしまい。
次回、４００の２７ｇをテストしてみる予定である。