・オッサンのウダウダした記事です 軽く読み飛ばしてください・・・
なかなか時間が無い今日この頃
久しぶりに午前の時間ができたのですが、仕事とかの疲れで体調不良・・・ やはり、最後は健康ですね
朝練できなかったのですが、だんだん元気が出てきました
レンタルは難しいけど、とりあえず、試乗いっときますか！
気温30度超え・・・ 秘密兵器 28度で溶ける氷
首に引っ付けるだけでいいので
なかなかいいですよ
ただし、30分ぐらいで溶けちゃいました〜
1時間ぐらいかな？
何個も必要ですね
夏に関しては、スクリーン無いほうがいいなぁ
最近は、ネイキッドはどうかなって考えてます
そこそこ混んでましたが、やっと抜けました
ドリームの近所のコンビニで時間調整
20分ちょっと超えたかも・・・
ドリームに開店１０分後ぐらいに入ったら、人でいっぱいでした
点検の人が多い様子
試乗とかできますか？とお聞きすると、ちょっと待ってくださいとのこと
２-３分 待ったけど、忙しそう。
ヤマハも気になるから、違うところ行こうかー って思ったら、呼び止められた
時間待ち
ＣＬ５００
ふぅーん
一台目はＣＢＲ２５０ＲＲ
やっぱ気になるんだよね
３種類のモード
スポーツ＋ スポーツ コンフォート
スポーツ＋にするとめちゃパワーが出てきて、面白い
バコーンって加速する
コンフォートだと、出だしのパワーも減るので、一瞬エンストしそうな感じで怖かった
エンスト領域がまだわかんないので
なんとなくだけど、すごく粘りそうな感じ
ちっちゃくなるね
足つきはばっちり
気になっていたポジションだけど・・・
意外といけるなぁ・・・
もちろん、前傾だけど、ハンドルが近いからあまり気にならなかった
感想だけど
朝練するなら、こいつがいい
スカッとエンジンが回って面白い
スーパードライな感じ
騒音規制を超えたところ？から、コーンって音が大きくなってエンジンが盛り上がってくる
音だけじゃなくて、まあまあ速い
大型知っているとたいしたことないんだけど、遅くはない
全開で走れる
高性能エンジンだけど、使いにくいわけじゃなく、滑らかな挙動でギクシャクしない
エンジンの特性を考えたアクセルの開け方をあまり考えなくても、快適に走る
スロットルバイワイヤーのおかげだろうな
一体感が心地よかったのが印象的だった
２代目は、ＣＬ５００
足を出すところに丁度ステップが来る
シート高さが低いから、まあ、なんとかなる
キーはここ
クラッチのでっぱりがちょっとだけぶつかるときがあった
まあ、普段はぶつからない
このゴムのでっぱいがあるから、足がひっかかってしっかり乗れる
さて、ＣＬ５００の印象
パワーは丁度いい感じ
２５０とちがって、無理して回さなくても、低中でマイペースでドコドコと流すことができる
これが好きな人は良いかも
電スロじゃないから、ちょっと独特のクセみたいなのはあるが、まあ、鳴れるとそんなに気にならない
良い感じ
個人的に気になったのがポジション
スクランブラー？ なのか、ちょい猫背ポジなんですよね。ちょっと遠い感じ
それがむずむずした
体が慣れてくるレベルだと思うけど
最後はトランザルプ！
またがるときが、ちょっとエイって感じ
ノーマルシート
ポジションはすごく自然な感じ
ステップは、ちょっと前側にある
真下に足をおろせるのだが、ついちょっと前に足を出すと、ステップとぶつかってしまう
慣れのレベル
ちょっとだけ椅子感のあるポジション
長距離が良い感じ
あと、立ち乗りしたときに、ハンドルが近くなって、タンクをニーグリップできるようにしてあるんだろうな
ウインカーがやりやすかった
ホンダのホーンの位置 理論上は大事なボタンだけど・・
実際は使わないんだよね・・・
鳴らす暇ないよ
ドコドコと楽に走れる
モードを切り替えてみたけど、ＣＢＲほど差がわからなかった
もっと速度を出さないとダメかも
速度レンジが高いから、試して加速できない・・・
ちょっと飛ばしてもみた
エンジンがギクシャクしなくて、本当に楽に巡行できる
ＮＣ７５０のように、ギクシャクを消すためにクラッチいじったりしなくてもいい
ポジションも楽
高速を使った旅なら、これだろうな！
街中で、シフトしていると、なぜか、ＮＣ７５０Ｘを思い出した
シフトの感触はすごくよかった
クイックシフターが一瞬はいっているのかなと思ったけど、たぶん違うと思う（入ってる？）
ＣＢＲ２５０ＲＲは、クラッチが手前に調整されていて、停車時に完全に切れていなくて、ニュートラルに入りにくかった・・・
途中で気が付いたけど
最後に店員さんがカタログいりますか？って言われました
くれないと思ったけど、うれしかった
どっちがいいかなぁー
思ったより、ＲＲの乗車姿勢と、エンジンのパワー感が良い感じだった
やっぱ、そういうのが好きなのかもしれない
疲れるけどね（笑）
遠くに行くことが多かったら、トランザルプだろうなぁ
ちょっと大きい感があるけど 高速だと絶対いいと思う
楽で速い
電スロは思っていたより良い感じだった。進化している
ＣＲＦ２５０に乗ってみたい
MT-03 とか、ちょっとヤマハも気になるので、こっちも試乗してみよう
ＸＭＡＸは、出だしのパワーが・・・ って感じだけど、クラッチ無いのがやっぱ楽
アクセルを抜いたら、すいーっと走り続けるのがいい
あとは衝動買いだな
ＸＭＡＸが気に入っているからなぁ〜 なにか不具合がでてからかもしれん
ってことで、あまり参考にならないインプレでした