ひまなオッサンがぶつくさ書いてます・・・ 気楽にさらっと読んでください
ＸＭＡＸのポジションが気に入らなくて、次期バイクをイロイロ探してます
まだまだ、気になっているバイクがあるので、試乗はしていこうかなとは考えています
ただ、現時点では、ＸＭＡＸがかなり総合力高いな・・と感じています
・ATが良くできていて、スムーズかつ、元気に（２５０なりに） 走る チェーンのギクシャクが無い
ＴＭＡＸのＡＴがスムーズで、気に入っていたのですが・・
ＸＭＡＸも同じ系列ですごく乗りやすいですね
良いところは、アクセルを抜くと 回転数が一気に落ちてエンブレがかからないこと
アクセルを回すとパワーが出てくる5000回転以上に
アクセルを緩めると 巡行モードの３０００回転に落ちます
この動きで峠でキビキビ走るときにしんどい部分もあるのですが、一般道とかフツーにブイーンて走るときに
すごく楽に自然に走れます
普通に元気に？走ると、２５０ってこともあり、常に5000回転以上回っていたりするのですが、
エンジンがスムーズで変な振動も無い。リヤエンジンで離れているってこともあるのかもしれないのですが
あまり疲れないんですよね・・
アクセル開閉がスムーズってのと、この振動とか無いってのが組み合わさって、楽に走れます
遅いわけじゃなくて、瞬間的に5000回転以上をキープするので、２５０の単気筒としてはキビキビ走ります
勿論、ＭＴの２５０で８０００回転以上ぶちまわしたりするよりは１−２ランク遅いのですが・・・
グイっとひねると加速して、スっとゆるめると巡行モードになる
これが良いですね
排気量を大きくすれば、理想のエンジンがあるとは思うのですが・・
重たく高くなるんですよね 気軽さが減る
大きい高いヤツ、気になるのは何台かあるので、今後乗ってみたいとは思っています
・意外とコーナー走る 峠で意外と楽しい
車体がかなりカチっとしていて、コーナーでピタってきます
乗っていてラインを描きやすいので、遅いながら楽しいですね
あと、エンジンのふけあがり感が気持ちいい
スクーターというとイライラって感じがありますが、意外とストレス感じにくいです
マフラーを交換する前は、もう一息欲しいって感じだったけど、 今はいい感じかなぁ・・
大体 全開ですけどね（笑）
・荷物が入るので鞄とかつけなくていい
ちいさい鞄をつければ、問題ないんですが、つけなくて済むなら楽ですね
めんどくさがり屋にピッタリです
・防風性能が高い 手も風が直風が当たらない
防風は高いですね 標準でフロントスクリーンをアップポジションにできるのは助かります
ちょっとカッコワルイですが、楽に走れますので上げちゃってます
手元の風よけ用にプチスクリーンがついているのですが、これがかなりいい仕事しています
・デザインがかっこいい 個人的に気に入っている
黄色がね・・ みょーに気に入ってます
リヤの造形も好きです 昔のスポーツカーというか・・ 結構気合入っています
半分一目ぼれで買っちゃった感もあるので・・
これが、乗り換えにくい原因かもしれない
・170キロ近辺で重心が低く、非常に取り回しがしやすい ＝ 気楽に乗れる
軽ければ軽い方が楽なんですが、パワーが出るとそれなりに重量が出てきます
自分の体格で、比較的気楽に操作できるのは200近辺かなぁーと
２３０近辺でも操作はできると思いますが、結構気を使うようになります
問題は、排気量で、ある程度のゆったり感が欲しい場合、600−８００程度の中低速重視の排気量が必要です
そうなると、２２０ぐらいになってくるんですよね〜 ＮＣとか Ｖストローム ６５０とか
・あんまり高速を走らない 走っても１１０キロぐらいしか出さないので ２５０でもそんなに困らない
250でも、最高速は１３０出ますので、100キロ巡行が余裕でできますが・・
欲を言い出すと、もっとパワーが欲しくなるもんです
その辺になると、６００−８００かなあーとなります
先ほど言ったように、６００−６００になると重さが1段階アップして200キロ超えてくるので、下道での取り回しがちょっとダウンする
どっちを優先するかってなるんですが、あんまり高速に乗らないので、軽い方が良いかなって気持ちになります
ただ、大型バイクのツーリングチームと走っていたりしたら、パワーが足りないのが気になるかもしれませんねー
一人で、探索ツーするなら、問題ないかなって感じはあります
■現時点のまとめ
ＸＭＡＸは、ポジションだけが気に入らなくて（椅子が低くて腰がつらくて、長時間ちゃんと座れない）
次期バイク購入のきっかけではあるのです
ただ、スクーターならではのメリット
気楽にブィーンって走れるってのは、大きいなぁってのは、他のバイクに試乗して感じています
ＴＭＡＸがもしかしたらと思ったのですが・・
ちょっとシートは高くなって膝は楽だったのですが、
シートの先端が固くなっていて前気味に座って休めないみたいだったので、見送りました
パワーと走行性能はステキなんですけどね
あと、値段が150万かぁー メチャメチャ速いです
ＧＢ３５０が操作系では、気楽で乗りやすくて良かった
ただ、ギヤ比がのんびり5速なので、峠で飛ばし始めるとイラってしますね
自分は飛ばし屋みたいで・・
ふわっとツーリングする人なら、いいかも
スタイルもシンプルだけど安っぽくなく、掃除したくなるし、売れる理由は判りました
Ｖストローム２５０ なかなかいい感じでした
すごく乗りやすいし、ツーリングしやすいです
峠で回し始めると 上の方でパワーが出ている領域があってそこをつかうと結構いけるんですが・・
バンドが狭くて、うまく使えなくて、イラってします
低回転重視エンジンだから仕方ないのかなぁ‥
もうちょっと排気量があれば バッチリな感じがしました
この車体で、400とか出したらおもしろいかもなぁ・・
もうワンランク排気量を上げると６５０で 車体重量が２２０キロ超えてくるんですよねー
そうなると軽快感が減って来てヨッコラセって感じになってくる
200キロ前後ってなると、４００ｘなんですが・・
あれも良いバイクなんですが、意外とおもわれますが高回転バイクなんですよ
インプレであまり語られませんが、高回転ぶちまわすとブワーって最高に気持ちいいいです（笑）
ちょっと低速（トコトコ成分）が物足りないんだよなぁーそこがもうちょっと欲しかった
思っていたのと違った感じがありました
もう一回乗ってみたい感じはあります
スリッパークラッチとか、ポジションとか、ツーリングにバッチリです
バイクって趣味のモノなので、走りさえすれば、多少のことは、どうとでもなると思います
極端に重量があって支えられなくて、転がしたら一人で起こせないとか・・
走行距離多い人で、タイヤ高すぎて維持できないとかは、ダメだと思いますが・・
現時点では、ＸＭＡＸがちょうどいいかなって気持ちが少し大きくなってます
あといくつか気になるバイクはあるので、レンタルして、スッキリしておきたいなと思ってます
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