レッドバロンさんで購入しております。
オイルリザーブを活用しています。１万円（１２０００円だったかなぁ・・）ぐらいで３０Ｌのオイルがキープできます
車体を買い換えると、３０Ｌに戻るので、ステキです。
オイル交換費用は、６００円程度。廃油の手間や、オイル交換の手間を考えると、オッサンならうれしいシステムです
で、ここで問題
スカブの場合、トランスミッションオイル、ギヤオイルの交換時、カバーをいくつか外してやる必要があります
コレをバイク屋さんにやってもらうと・・・全部で５０００円ぐらいになったような気がします
こうなると、あまり割安感が無くなるので、カバーを外してからバイク屋さんに走って行き、エンジンオイルを交換してもらっています。
ただし、トランスミッションオイル。別作業でカウントされるので、また６００円取られます。
（ちなみに、何も言わないと交換してくれません。まあ、トランスミッション部は、ギヤしか入っていませんので、神経質に交換することは無いと思いますけどね １２０００キロ無交換したことがありました。）
以前までは、オイルを触るのがめんどうだったので、トランスミッションオイルもバイク屋さんに交換をおねがいしていました
ここで、状況が変わりました。
最近アドレスＶ１２５を購入し、自分でオイル交換してます。
せっかく低燃費低コストなマシンなのに、オイル交換でお金がかかったら、ちょっとテーマが違うかなって感じなので
あと、オイル量が１Ｌってこともあります
オイル交換の設備がそろっています。じゃ、自分でやってみるかってことになりました
ちなみに自分で整備するのは、失敗したとき、非常に高くつきます
バイク屋さんにやってもらうこと自体は、間違いではなく、正解の一つだと思います。
カバーを外します
外して走ると、結構うるさくて美しくありません。。つけたほうが静かでステキです
とりあえず、エンジンオイルはバイク屋さんで交換してもらいました ラクチンですね。
オイルさし 立てたまま注油できるタイプ 200円 （せっかくなのでコレを買いましたが、フツーの安い奴で十分です 300cc以上入る、サキッチョが太目の方が良いかと思います）
ギヤオイル 80W-90 1000円 自動車用 適当に買いました
ニトリルの耐油薄手 これはオススメ
汚れないのはモチロン
指先の感触があまり鈍らず、すべりが少なめです
耐久性も結構あり、作業が終わったら、手袋をはめたまま石鹸で洗うと、何度も再利用できます
軍手ほど対刃物防御力はありません。
しかし、細かい作業に適していますし、なにより液体が全くしみこんでこないのがステキです
手が綺麗なままで作業できます。細かい切り傷ぐらいなら、皮膚を守ってくれます
ファイナルギヤオイルから交換します
30000キロごとに交換とのことです
あんまり交換することもないので、バイク屋さんにおねがいしても良いかもしれません。
8mmの六角レンチが必要です
おお、かなり鉄粉がありますね。オイルフィルターが無いからでしょうね
ドレンボルトには、磁石がついていました。鉄粉がテンコ盛りになって効果を果たしていません
この鉄粉具合？なら、３万キロより、もうちょい早く交換が良いかもしれませんね。
半分の１．５万キロとかでもいいかもしれません
ただ、それでギクシャクが少なくなるか・・・というと判りませんけど。
私は、他の方の参考になるために、標準交換距離で、一般的なグレードのオイルを交換しています
メーカー推奨でもかなり余裕があるんじゃないかなって、個人的には思いますので。
理論的には、いいオイルを早く交換したほうが良いです。余裕がある人は、早めに変えたほうが良いでしょうね
まあ、余裕がある人は、早く乗り換えちゃいますけどね（笑）
びゅーっと注入します
サキッチョが細いので、なかなか入らない。 失敗です
仕方ないので、サキッチョを外して、注入しました
ちなみに、あまりにもオイルが汚なかったので、一度綺麗なオイルでゆすいで、もう一回交換しました
全容量が300ccぐらいですが、残り100ccぐらいは、交換できないようです
規定量を入れると、ちょっとあふれてきました。
注入した穴までオイルが入っていればＯＫです
オイル漏れがわかるように、綺麗に拭いておきます
残ったオイルは、空き缶に入れておきます。
酸化しちゃうかなぁ・・ 気が向いたら、アドレスのギヤオイルでも交換してやるか・・
さて、トランスミッションオイルです
１がドレンボルト
２が、レベルチェック用ボルト ここからあふれるまで入れます
３が、オイル注入用のボルトとのこと
私は、２から注入しました
