172.MT07 またがってみた　NINJA　ＳＬが熱いかも・・・　2015.11.3

次期バイクを結構考えている今日この頃

次のテーマとしては、ヘタクソでも峠で気持ちよく曲がってくれる奴　かな
できればカウルが欲しいけどね

MT-07　ＹＺＦ-Ｒ３あたり　ちょっと気になってる

ロードバイクでウロウロしてたら、バイク屋に遭遇　ってことで、フラフラと・・・
ＮＩＮＪＡ　２５０
カッコイイねー

カワサキは、燃料タンクも大きくて足が長い。又、鉄なんで、タンクバックも引っ付く
意外とツーリングしやすいんだよねー
アクセル、クラッチは、軽くていい感じ

２５０のこれぐらいのサイズが、楽に乗れていいな
これでストレスが無いパワーがあれば、いいんだけどね。　ってことで、Ｒ３が気になってます

ニンジャSL　
単気筒なんですよねー

ちっさー　１２５みたい！
お値段４５万　１４５キロ　２９ｐｓ

またがってみて、ポジションは前傾　でも、ハンドルが近いのでそんなに辛くない

正直、ピピって来た。
めっちゃ楽しそう
お値段も４５万で安いのもいいね。最近のは豪華になったのはいいけど６０万だから・・

安くてカウル付の２５０探していたら、これ買っちゃってただろうな
今は、２５０という排気量にこだわりは無いので、買わない。

ハンドル幅が超狭いので、鬼通勤マシンかも　駐車場が狭い人にもいいかも（笑）

ＭＴ０７の新古車がありました

いっぱい写真とりたいけど、あまりあからさまに撮れないので・・・
質感はなかなかいいですね。デザイン力かな。　
タンク部が樹脂だから、デザインに自由度が出来るのかもしれませんね

ポジションは・・・　オフ車みたいな感じ　
ステップが結構前にあるから、そう感じるのかも
ただ、ちゃんとオンロードの姿勢が取れそう　タンクのニーグリップも悪くない

ハンドルが近くていい感じかな・・・
こぶし１個分近い　これはちょっといいな

アクセルの感触は滑らか。コリコリしない。
ＮＣよりチョイ軽い。これならいい感じかな

クラッチもＮＣよりちょい軽いぐらいかな。ネットでは重たいってコメントがあって気になっていたけど、それほどでもない
２５０に比べるとチョイ重たいけど、軽い部類に感じる。
個人的には大丈夫かな

操作系の軽さは重要
クラッチは、運転がある程度うまくなると、ちょっと引くだけでシフトできる
だから、ある程度重くてもいけるんじゃないかって思う時が時々有る。
渋滞とかじゃ、ジワーって半クラする。そのときに重たいクラッチだと、肩が痛くなる
体の一部が痛くなるようなのは、出来たら避けたいな
ＮＣのアクセルは、ちょっと重たい。スロットルロッカー＆時々クラッチを切ってアクセルの手を休めて対応してる
クラッチが劣化すると思うけど、肩が痛くなって乗れないよりマシ（笑）
ちなみに、肩を一度壊しているので・・・普通の人より弱い。　ＮＣのアクセル＆クラッチ　普通の人なら問題ないレベルと考えていいと思う。
自分が軽いのが好きなだけ

結構　ＭＴ－０７もピピっと来た

ただ、カウルが無いので・・　防風とか大変そう。　
ハンドル取り付けタイプのスクリーンだと、高速コーナリングの時ハンドリングが悪くなる
８０キロ超えてくると、明らかに曲がらなくなる。　ＭＲＩの可変スクリーン（改）が高すぎるというのもある。
それを寝かすと、だいぶ曲がりやすくなるから、風の抵抗って思ったより大きいのではないかなと。
標準的なサイズのスクリーンなら、妥協できるのかもしれない。

車体重量が軽い、お値段が比較的安い、排気量があってパワーがあるから運転がズボラできる（下のトルクがどんな感じかわからないけど）
悪くないね
あまり想像とか、ネット記事ばっかりってのもダメだし、レンタルバイクで、一度乗ってみて結論だしてみるのもいいかも

ＭＴ－０７は、カウル付が出るらしいです
ただ、ＭＴ－０９のトレーサーみてると、すごいオフポジション。ＮＣもＸは幅広のオフポジション
だから、ＭＴ－０７カウル付号は、オフっぽいポジションで発売される可能性は限りなく高い　かな

腕を広げるポジションって、個人的に好きじゃない
発表されて、それを確かめてから購入もいいかな

まあ、０７でいいかなって気もする

他の候補としては・・
ＣＢＲ６５０Ｆ　ニンジャ６５０　も魅力的なんです
その辺ももう一度チェックして結論を出してみたい

スポーツツアラーは、高速時に最適化した、ちょっと深い前傾。
ネイキッドは、市街地中心でアップポジション気味。　流して走るときに良い。かといって、アップすぎない。　攻め走りもできるちょい前傾になってる。
今流行のＸタイプは、オフを意識しているから、姿勢が置き気味。それも面白いのかもしれないが・・個人的には幅が狭いほうが好きかな　　

ＮＣ７００Ｓでは、ガッツリ乗ろうとすると、後ろに重心点があるので、後ろに座る必要がある。　
後ろに座るとハンドルが遠くなり前傾になる。
元気なうちは、そのポジションも楽しいんだけど・・・　結構疲れる。　
普通の時にもうちょっと軽くクルクル曲がって欲しいなぁ・・・って感じたのが乗り換えのきっかけかな
ＮＣのメットインだったり、低速パワーだったり、ユッタリ走れるドコドコ感だったりは捨てがたいんですけどね

大排気量は、余り興味が無いんですよね。なぜなんだろうなぁ・・
好きな道が六甲だから、そのあたりかもしれませんね。
８０キロ以上のコーナーって、怖くて進入できないんですよ。　スピード落としちゃう。
大体死なない程度の６０キロぐらいのコーナーが好きかな・・・。　８０超えた深いカーブは、怖い。
その辺の好みもあるから、クルクル曲がれる比較的軽いのがすきなのかも。

ストレスが無い程度にパワーがあって、あとは軽ければ軽いほうがいい。
ＮＣのパワーは、合格点だったりします。　これぐらいでちょうど回しきれる感じかな。
ＭＴ－０７は低回転のトルクがＮＣより細そうだけど、３０キロ軽いので、カバーできる・・・かなって考えてます。

ＭＴ－０７　ＹＺＦ－Ｒ３は、今までの一般的なクラスよりパワーウェイトレシオが高いので、ちょっと興味があるんです
ＮＣもその１台ですけどね。下がすごく太い。

足をついたときにステップが邪魔ってコメントが多い
確かに、邪魔
でも、こうやってずらして足置けば問題ない感じがする。

足を下ろしたところにステップがあるということは、
自然にふんばりやすいってことだから、良い足の場所だと思うんですけど
この辺も乗ってみないとわからないなぁ。　楽しみであります

あと、ＳＳとかまたがってみました　Ｒ１とか、１０００ＲＲとか
重たいツアラーには余り興味は無いけど、最速ってのは、少し興味あるなぁ

ＳＳは、ロードバイクのドロハンの下を掴むようなポジションですね
背筋＆腹筋をモリモリさせると、ハンドルから力がぬける良い前傾姿勢になれます
最近はロードバイクに乗っているのでちょっとはいけそうですね。
ＳＳの人は、ロードバイクに乗ればいいトレーニングになるかも。オートバイと自転車は、結構親和性高いと思います。

ＳＳのポジションですが・・・　
ロードバイクと違って、ブラケットとかにポジション変えられないので、ツーリングは厳しそうです。
ロードバイクでずーっと下ハンドルなんて、キツイですからねー

購入先調査として、近所のＹＳＰの雰囲気を探りにいったら、定休日でした
スタッフ募集中らしい。　
バイク屋さんかぁ・・・

大阪城、葉っぱの色が黄色に・・・　オートバイに快適に乗れるのはあとちょっとですねー

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