050.NC700S　初チェーン調整　2013.7.25

前回のツーリング中、ＮＣ７００Ｓに違和感を感じた
アクセルのＯＮ－ＯＦＦ－ＯＮの時に、チェーンのところから音が発生する。
いかにもチェーンがたるんでいて、エンジンがパワーをかけると、引っ張られたチェーンがビヨーンという音を発生する感じ
これ、非常に気分悪い

通常のコントロールでもバイクってのは非常に繊細である。
クラッチミートやら、アクセルの開け方とか・・・雑にすると、違和感を感じる
ＮＣ７００Ｓでは、良く出来ていて、比較的いい感じであったのだが・・・
２０００キロを超えてきたせいか、ガタが出てきたようだ。
アクセルＯＮ－ＯＦＦでちょいとガチャンという違和感を感じるのだ

チェーン調整してやるかあ・・・

最近、チェーン清掃をサボっていたので、ちょっとだけ丁寧にやってやる
チェーンクリーナーを吹くと、鉄粉なのかグリスなのか、黒いのが出てきた

正直なところ、あまり念入りにはやっていない
念入りにやると、チェーンクリーナーがいくらあっても足りないのだ
あと、面倒

ってことで、私の手法としては、かるーく洗い流して、かるーく新しいグリスを塗る　これをこまめにする
かるーくなら、コツコツと、短い時間で可能である

Ｎ７００Ｓのチェーンの拡大図
前回のＣＢＲ２５０Ｒと違う構造である
交互に樹脂ワッシャーがチェーンに入っている。
チェーンが中央に寄せられるから、金属音が軽減されると思われる

結構汚れているけど、気にしてない
本当は綺麗な方がいいんだけどね・・・
油塗っとけは、遠心力で吹っ飛んでいくだろう・・って感じです

さて、トルクレンチをつかって、チェーン調整しますか！！

まず、測定

メンテスタンドで、リヤホイールを浮かした状態で・・・チェーンをある程度強く押してたるみを測定
１５-５０　　約３５ｍｍ　の振幅がある　
ちなみに、限界が３０ｍｍの振幅

チェーンの押し具合で、たわみ量が１０ｍｍぐらい変わる
軽く押すと規定値以内になってしまうので、ある程度強く押しての測定が正解かなと・・・

やろうとおもったら・・・　入らない

ＣＢＲ２５０Ｒより大きなナットのようだ。２７ｍｍ
車載道具で緩めようとしたが・・・緩まなかった

仕方ないので、通販で２７ｍｍのソケットを注文
モノタロウでは、３０００円以上でないといけないので、ついでにイロイロ注文した

安い汎用ソケットにした
２７０円って・・・
大きなボルトだから、普通のソケットで大丈夫だろって判断
いいヤツは、１０００円ぐらい

明後日が長距離ツーである。
夜遅いが、今日やっておかなければ・・・

逆に回しちゃうという、超ミスをしてしまい、初期の締め付けトルクが測定できなかった・・・
やっぱり、時間に余裕があるときにやらないとダメだ・・・

調整データー

初回点検時が５００キロだった。ナットを見てみると、触った形跡が無い
今は、２０００キロぐらい

調整前　１５-５０　（緩み　３５ｍｍ）
調整後　　テンション調整用のナット　２面締め　１５-４０　（ゆるみ２５ｍｍ）　

暗くて測定しにくいが・・・　２面ぐらいを締めたら、丁度良い感じかな
もしかしたら、ちょっと締めすぎだから、１面戻した方がいいかもしれないなぁ・・

指定トルク　１０ｋｇで締め込んでから、車載工具で緩めてみる
今度ロングツーに行くから、車載で緩められないとちょっとヤダナって思っていたので

手では難しかったが、足で乗っかると緩められた。最初は、全く歯が立たなかった。
出荷時は、ちょっと強めに締めこまれているようだ。

車載工具で手で思いっきり締めて、それからトルクレンチで締め付けトルクを測定
大体、指定値前後になった。
何度か緩めたり締めこんだりして、手トルクを覚える。まあ、手で思いっきりって感じかな・・・。
できれば、ツーリング先で調整したくないところだ。

この先どれぐらい伸びてくるのかなぁ・・・最近、慣れてきて結構パワーをかけてガンガン曲がる場合が多いので、ちょっと気になるところでもあります
ちなみに、ＤＣＴだとほとんど伸びてこないらしいです。

ＤＣＴは良く出来ていて、アクセルオフ－ＯＮ時のショックが少ない。エンブレが少ないんだよね。その際のチェーンの張りはわかっていないから、正確は判断はできないですけどね。

ってことで、張り調整終了

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