今回は、考察ではなく、オッサンのとりとめのない独り言である。
新型フォルツァを見ていると、むくむくをいらぬことを考え始めた。
新型フォルツァがフルモデルチェンジで販売されている
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/
ＦＡＣＴＢＯＯＫ
画像と細かい解説があるので、ホンダの紹介ページより読み応えがある（笑）
じっくり見てみる。やっとホンダらしいマシンが出てきた。と実感する
カードキーシステムに、 走行モード＆6速のホンダＳマチック。
それだけではない
カッコイイデザインに、マジェと真っ向勝負の積載性能。
そして、最後は、オーディオオプション。
良く見ると、凄い・・・。
これで排気量が４００以上なら、すぐにバイク屋へ走っちゃうんですけど（笑）
ホンダとヤマハ
変なオッサンが感じたことなんだけど
ホンダが、新フォルツァで吹っ切れて作っている様に感じる。
変なプライドは捨てて、ユーザーが欲しいものを作ろう！の感じである
以前のホンダは、ちょっとズレがあったように感じる。
ちょっと高いところで考えている感じだった。
ヤマハは、どうか？
マジェ1代目、そして、2代目でフルモデルチェンジしてきたあたりから、ヤマハの方向性がユーザーの方向性に一致した感じがあった。
マジェの初期型に感動し購入した。
モデルチェンジした2代目の完成度にびっくりした。
しかし・・・２５０だったので、やめた・・・。
何度も述べているが、 走行性能にたいした違いは感じられなかったからである。高速の快適な移動が私の次の目標だったのに、それが解決されていない。
で、銀翼が出てきたので購入したのである。
そのとき欲しかったバイクの形が、マジェ４００だった。
日本でのマジェ４００
正直なところ、マジェ４００は、グットバランスではないかと考えている。（所有して乗り潰していないので断定できない・・・）
銀翼は、確かに高速性能は抜群である。170キロでも全然不安がない安定性は、すばらしい。ただ、街中や、狭い山道（私の場合、特殊かもしれないが）に降りてくると、その巨体をもてあまし気味。勿論、練習してフルロック近くでＵターンも出来る。しかし、やはり、その重さに躊躇する。市街地では、軽い方が楽しい。
市街地ギリギリ、高速重視。
日本で必要な高速性能は、１２０−１４０を快適に走れることだと考えている。
２５０ｃｃでの巡航可能速度は８０−１２０程度、上り坂などではストレスが溜まるだろう。ナントカはしれる程度だと思う。今の250はもっと早いかもしれない。
６００では、流れをリードできる。
勿論、 排気量が大きければ大きいほど、車両が重たいほど高速は快適になるのは、皆さんご存知の通り。
４００だと、贅沢をいわなければ、車の列に沿って走れるのではないだろうか？銀翼ほどの余裕は無いだろうが、１４０巡航できれば安全運転な人ならば、十分ではないだろうか？
まあ、簡単に表にすると・・・
（おっさんが勝手に作った表なので、信用しないように）
表１
| 市街地＆取り回し | 高速 | 快適巡航可能速度 | 最高速 | 維持費 | |
| ２５０のオフ | ◎◎ 非常に楽しい | ×× 苦痛（笑） | ８０ |
120？ |
安い |
| ２５０スクーター | ◎ 快適 | × 速い流れでは辛い | −１００ | 130？ | 安い |
| ４００スクーター | ○ なんとかいける？ | ○ なんとか、快適？ | 120−130？ | 150 | 車検アリ 比較的維持費が安い |
| ６００以上スクーター | ▲ 結構辛い場面も | ◎ リード可能 | 空力的に １４０までかな 動力的には150可能 |
180 | タイヤがいいのになると、長距離の人は、結構かかるかも |
| 大型ツアラー | × 辛い | ◎◎ ＧＯＯＤ！ | １６０以上？？ | 200？ | 買える人は気にしないでしょ（笑） |
ご意見も有るだろうが、私の感覚ではこんな感じである。
市街地と高速のベストバランスが４００の軽量タイプじゃないかなと感じる次第である。
最近の私には、 排気量が大きければいいという考えは、かなり弱くなっている。特に、高速は１２０キロ／ｈ程度で２００キロほど移動。一般道をトコトコ走るツーリングをしていると、そう感じる。
下り坂を座ったままバックできる、燃費がいいこと、気楽な市街地走行は、高速域の走行性能と同列に考慮する要素だと考えている。
残念なことに、すべての要素を満たしたバイクというものは存在せず、なにかを犠牲にする必要がある。
ある人は、十分な高速性能、ある人は、砂利道でも制御できるような手ごろな重さかもしれない。
ちょっと考え直す
最近の悩みの一つに、走行モードの変更の欲求がある。
銀翼の変速機は非常に良く出来ている。実用上では困らない。
が、ギヤ比のコントロールが、どうしても行いたい。
ギヤ比モードを自分で選び、加速重視でエンブレ大、燃費重視でエンブレ小を自分でコントロールしたいのである。
私は、車のオートマでも、カチカチ動かすタイプである。
スカブがあるって？
乗り換えた人の話を聞くと、いい評価を得ている。
残念なことに、今の自分のスタイルと違うようなのだ。
これは、パンヨーロピアンも同じ。
購入して維持できる金が無いってのが大きな理由だが・・・
「チョイと乗ろうか」の感覚が、このクラスになってしまうと無いのである。
なぜそれにこだわるのか？
ご大層なバイクだと、私は面倒になって乗らなった経験が有るからである
マジェスティ２５０を購入する前は、４００ミッションに乗っていた。楽しいバイクであったが乗り出すのが面倒になって、カバーかけっぱなし。
結局全然乗らなくなってしまった。マジェを購入して、お気軽ツーリングに目覚め、高速走行への不満が爆発し銀翼を購入した。
そういう人間だから、お気軽に乗れるというのは、絶対に外せない条件なのである。
資金や生活環境の変化で、また変わって来るだろう
ちなみに、九州のんびりツーリングの影響がでかいことを述べておく。
だいぶ遠回りになってしまったが・・・
新フォルツァをじっくり見ていると、次の銀翼に期待してもいいかなと、思えてきたのである。
時期的には、来年あたりなんですけどね。
グリフォンもどうなるんだろう・・・モーターショーに水平対向のコンセプトモデルを３回も出してますが・・・
まあ、そのとき考えましょう。
１．新銀翼６００ スカブまで重たくなっていたら、ちょっと悩む
２．マジェ４００ 国内で出てきたらチト考える。短気筒でゆっくり流すのは好き
３．新フォルツァ Ｓマチックと、カードキーがおもしろそうだからという、単純な理由で
４．Ｔ−ＭＡＸ ０４ではなく、旧型のほうでもいい
５．シャドウ７５０ Ｖツインで、シャフトドライブだから ？
６．その他 そのとき気に入ったバイク
まあ、いろいろ考えるときが一番楽しい。
ココまで読んだ方、お疲れ様