001.ツアラーを購入したいと感じる　2010.10.26

ちょこっとつーりんぐ　＞　さかなのツアラーの記録（仮名）　　


セローは面白い
正直、死ぬまで乗っても良いと思えるバイクである。

セローは、６０キロ巡航がとても心地よい。ただ、１２０巡航になると、とてもしんどいのである。
ただ、峠がめちゃ楽しい。握った分だけリニアに効いてくれるブレーキのタッチと、自然なコーナーの感触がとってもいいのである。
大型車種では味わえない面白さがある。
ただ、大型でもクルクルは曲がれる。スカブ、RTは、ナチュラルなハンドリング。重さが気にならない・・・・
と、言いたいところだが、やっぱり重たいものは重たい。切り替えしとか。
セローだと、体をひねったり車体全体をグイッと自在に操れる感じがある。

そんなに遠征することは少なくなった。
が、やはり、時々、遠くに行きたくなる。
でも、セローだからなぁ・・ってことで、あきらめる。
うーむ、どうしたものか。
セローはとても面白いが、やはり、遠征できるツアラーを買うべきなのだろうか・・・と悩む

ああ、ちなみに　二台あると、興味があるほうしか乗らないのでもう一台がかわいそう、なので、二台体制はやらないことにしている。

自分にとってのツアラーの条件を考えてみる

１．１２０−１４０キロで、快適に高速巡航できる排気量。　＞＞　　600ｃｃ以上　400ｃｃでは、少々トルクが足りない

２．１２０−１４０キロレベルで、風圧をやわらげてくれる。　＞＞　スクリーンの高さは、首の下あたりまであること

３．長時間維持できる、楽な乗車姿勢　　＞＞　　　アップライトで視野が広いこと。

４．荷物を簡単に、安全に、美しく積載できること　　＞＞　車体装着型のカギつきバニアケース　

５．ある程度のすりぬけができる車幅　＞　800以下　　セロー　800　　銀翼　740

６．重さ　＞　250前後が限界。　それ以上になると、取り回しがきつくなってくる。　セロー１３０　銀翼　２５０

７．メンテナンス性　＞　シャフトが楽だが重たくなる。　チェーンは、3万キロで交換する必要が出てくる。

８．タイヤ　＞　安いほうが良いが・・・、今回は、妥協する。　多少高くてもガマンする。

９．ガソリン　＞　レギュラー　。

１０.値段　200万は無理　100万前半

うーむ・・・実車見てみることにしよう

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