ゴールドウィング　1800ｃｃ

ゴールドウィング　1800ｃｃ

これまでのあらすじ
関東にお住まいのオッシーさんが四国に遊びに来られました
一緒に飲んだ後、予定が未定とのこと。
翌朝、私の庭（自称）である五色台へ！

予備知識
ホンダのゴールドウィングのページ　
 ゴールドウィング・スペシャルページ　濃いです。ムービーは必見

ともかく画像

まず、昨晩、飲みました(笑)

翌朝。五色台
オーナーのおっしー氏と金翼
購入理由は、店で見かけて購入とのこと

後ろ姿
で、でかい！

横から見たところ
デカイ！
ちなみに、海外仕様。
国内仕様は、サイドラジエター部のメッキ、フォグランプ、ワイパー、ラジオ等々の違いがあるとのこと

水平対抗6気筒　1.8リッター
タチゴケ？しても、バンパーの下のメッキが削れるだけとのこと。
国内仕様では、付きそうな場所にフォグが付きます

金属＝メッキ＝アメリカ

右側
キー付き小物入れ
下の吹き出し口は、人間用ではなくて、実はラジエター冷却用だとか？

リヤ
白丸はヘルメットフォルダー！
開閉は、上部トランクボックス内部のレバーから
かけやすい場所で良いですネ

サイドトランク

コクピッド

左ハンドル。いっぱいスイッチが付いています
勿論、オーディオコントロールできます

光軸調整、ハザード、プリロード調整（記憶二カ所）

リヤ席。標準でタンデムインカムの配線が来ています

運転席、左小物入れ

マルチディスプレイ（勝手に仮称）
起動時と電源ＯＦＦ時にエンブレムが表示されます
トリップメーター、オーディオの情報、リヤの小物入れの開閉状態が表示されます

温風吹き出し口
ではなく、夏に風に当たりたいときにＯＰＥＮするそうです
標準のスクリーンでは、完全無風とのこと

左の取っ手は、スクリーン固定ノブ。両端のレバーを解除してやると、スクリーンの高さ調整ができるそうです。使ったこと無いとのこと・・・

クィーンシート（もしかして、キングかも？）
極楽です
特筆することが一つ。巨大な運転席のバックレストで、ニーグリップできるのです。
手を使わなくても、かなりしっかりと乗ることができます。

リヤトップトランク
左右トランク＋トップトランクで旅に十分な積載量！（男性基準）
デザインを崩す、車外品の取り付けは一切不要です。ああ、美しい！

とどめが、このリモコンキー。これがいい！

イモビのＯＮーＯＦＦ（だったとおもいます）
リヤトランクのロック解除
赤いキーでホーンを慣らせます。（自車探索ではなくて、泥棒避け？）
勿論、入力に反応してハザード点滅、アンサーバック！

これ書いていて、何のホームページか解らなくなってきました
ちょっと、詳しく書きすぎ(笑)

試乗・・・

なんと、試乗させてもらいました。
Ｕターンしないようにコース設定(笑)
やっぱり、Ｕターンでは気を遣うとのこと

エンジンをかけて・・
１．８リッターのわりに静か
エンジン音にあのホンダエンジンサウンドがすこーし有りました。

足付き性
意外にも銀翼＋アルファー。思ったよりもベタベタでびっくり。
平地だと簡単に足バックできます
坂は当然、バックギヤ使用です

発進
クラッチだけで発進。半クラ中でもエンジンの音に変化無し（汗）

パワー
申し訳ないですが、あんまり回しませんでした。
のんびり走りました
何速にいれているか、さっぱり解りません。

走っている様子では、高回転に入れるといい音出して、猛然とダッシュしてました。
はっきりいいまして・・・高回転に入れたときの加速は結構えげつないです。
銀翼ぶっちぎりです。

ハンドリング
ブラックバードでは、全然走れませんでしたが、金翼では、簡単に走れました。
ポジション的には、銀翼とあまり変わりません。
銀翼に乗れる人なら、大丈夫です。

６０－８０キロのコーナーを曲がりましたが、意外ながら、素直に曲がっていきます
巨体から想像されるアンダーステアは、中速度域では、全く現れません。
すごく乗りやすいので、びっくりしました。ラインを取りやすいです
ただし、Ｒがキツイ低速コーナー（４０キロぐらい）は、やはり苦手とのこと。

防風
スクリーンをカットされていました。銀翼ぐらいの高さでしょうか？
それで、そよ風が来る程度。ちょうどいい感じでした。
はっきり言って、ノーマルなら無風でしょうね。

最後に
個人的に気に入ったのは、積載性です。
トップケースもデザインの一部なので、ほんといいです

あと、黄色って気分が明るくなって、ラテンな雰囲気。バイクらしくていいです
黄色いいもんです。

後で銀翼に乗ると、銀翼が原付みたいでした・・・