スカイウェイブ６５０

2002.11.03

コンビニでマッタリの図

あらすじ
ＲＳＲの六甲走行会に通行人Ａとして参加（笑）
その際にスカブー６５０ユーザーのかずすけ氏とお会いしました
試乗・・・なんて、なかなかお願いしにくい物です
なんと言っても愛車ですので、慣れない人間が乗って転ぶ可能性もあります

かずすけ氏は、銀翼研究所をご存じのようす（笑）
どうぞ乗ってみていいですよと、ありがたいお言葉を頂きました

先に走り屋たまるさんが試乗。
走行距離が多いため、買い換え候補にスカブがあるので、良い機会です
降りてきて一言
「早い！」
そして、ハンドリングが、軽すぎて怖い　とのコメントをいただきました

まあ、とりあえず、スカブ６５０の紹介をしましょう

フロントからの図

ワイドなフロント部
サイドバイザーとワイドスクリーン並のワイドなウィンドプロテクションがありそうです
改造しなくて良さそうです
残念ながら、高速でぶっ飛ばしていないので、空力は分かりませんでした
一般道レベルでは、特に違和感なしです

リヤ
一部の方に嫌われているデザイン
昔の乗用車っぽい雰囲気です
現代風のキラキラ系のレンズにして、レンズを細く横長にすれば、かっこよくなりそうです
ウィンカーもクリアにすれば、いいかも

サイド

まあ、いいのではないでしょうか?

ミラー格納状態

走行時には、普段と違うところにミラーがあるので、違和感がありました
が、慣れの問題と思います
折り畳んでしまえば、実際の車幅は、そんなに広くなさそうです
すりぬけも慣れ・・・かな？
イメージ的には、チトキビシイです

賛否両論あるデジタルメーター

昔流行ったトヨタ系を思い出すのは、私だけでしょうか?
起動させると、タコメーターのバーグラフが、ビュンビュン動きます。ヤルナ！

走行中の視認性は、特に問題有りません。実用上も問題なし！
個人的には、やっぱり、針の方が好きですね。

銀色の枠の中に、ミッション表示がされます。

いっぱいスイッチが付いてるぞ！

慣れるまで、ウィンカーがどこか、しばらくとまどいます（笑）

黄色ボタンでマニュアルモードに
柿色のボタンでマニュアルシフト
灰色のボタンでパワーモードです

タッチも悪くありませんでした。

小物入れ

結構つかいやすそうな配置です。

普通の感覚だと、普通に押し込めば閉まるかな？なのですが・・
押しても閉まりません。アレ？
つまみを引きながらでないと閉められません。
これは、改善要かなと
まあ、私が言っても仕方ないですね（笑）

サイドブレーキは、銀翼と同じ位置。右足元に着いています
引いてみるのを忘れました・・。

メットインオープンは、キー連動
マジェと同じです
ちょっと堅めですが、問題なし

ホンダ、ヤマハのイイトコ取りです。ユーザーにとっては便利なので、
こういう良いところは、バンバン取り入れて欲しいです

広いメットイン。
後部の奥にも物が入りますヨ

バッテリーがセンターにあります

スズキは、デザインにちょっとお遊び要素があります
ゾウさんとのことです
わかりますか？

リヤ回り
ケースの中に5つのギヤが入っています　ギヤ駆動なんです

マフラー

まあ、いいのでは？

メットインボックスのランプ
シート下の便利な場所にあります

写真終わり

簡単にインプレを書きましょう

・パワー
パワーはあります。パワーモードに入れなくても、ストレス無く走行。
アクセル開度に反応して、電子的にシフトダウンしているようです
パワーは、銀翼より確実にこちらの方が上です
登りだとぶっちぎりですね

・パワーモードについて
高回転キープします。
峠でなかなか使えそうです
普通に走る分には、ノーマルでも十分かも・・

・マニュアルシフトについて
個人的には、あまり使え無いなぁと思いました

理由として、
・パワーモードで十分走る
・トルク重視のエンジンなので、回転を上げてもパワー感が少ない
・マフラーの音質がモッタリしているので、音の快感が少ない。マフラー変えると楽しい可能性有り！
・私が銀翼に長く乗りすぎて、シフトチェンジ自体がめんどくさい（笑）

とか何とかいいながら、しばらく遊んでました、おもしろい機構だと思います。

・足回り
良いです。確実に銀翼よりも上ですね
またがってハンドルを押し込んでもフワフワしてません。ダンパーがきっちり効いています
段差を越えた感覚は、車で言うと、レガシーやスカイラインのような、走り系の堅めの足の感触です。ストンと、吸収します。これは、走りそうです

シートも堅め。スポーツシートのようです。
ケツが痛いかどうか、長時間走って疲れるかどうかは、走ってみないと分かりません

銀翼の足回り・シートは、結構ふんわりしています。
必要最低限の堅さの様な雰囲気です。
それで走りはヌルイですが、疲れが少ない可能性があります。
まあ、長時間乗ってみないと分からないですね。

・ブレーキ
キーッと少し鳴きます。その代わり、タッチはダイレクトで良好。
フロントブレーキの効きもすごぶる良いです。

銀翼は、初期制動がヌルイので不満です。ブレーキパッドの寿命重視？

・クラッチ？
結論を言いますと、チェーンがゆるんだバイクのような挙動をします

発進は、湿式クラッチのためか、スルスルと発進します。
しかし、走行中にアクセルＯＮーＯＦＦ、ＯＦＦーＯＮの際にかなりギクシャクします
慣れたら大丈夫な程度ですが、改善の余地ありですね
（今考えると、駆動ケース内の５つのギヤのバックラッシュかもしれませんね）、

銀翼は、このギクシャクは、全くありません。まあ、その辺ぐらいは、褒められますね
発進のクラッチミートが少し不満ですが・・・

・エンジン音
アイドリング時、ヘッド部からカチカチ音。結構大きめでした。
走行していると気になりませんが・・
新車では無音で、1万キロ走行で発生とのこと

個体差ではなく、他のスカブユーザーも音がでかいと言ってました。

総評
ツーリングメインなら、いいバイクです

あとは、やっぱり、重さだけが問題でしょうね。
重たいバイクになれている人なら、全く問題なく使えると思います
しかし、軽量級からのステップアップの方は、重量級のバイクの洗礼を覚悟したほうが良さそうです
ごまかしが効かない重量です。よっぽど力持ちでない限り、力技は効かないでしょう。
個人的には、銀翼でも取り回しがくたびれます。これ以上大きいと、街中では、ちょっと大げさかなと。
まあ、慣れでしょうね

ホンダファンとして一言
乗って思ったこと
ホンダは、トップバイクメーカーとして、最上級ＡＴバイク（スクーター）を出すべきである！

銀翼はダメなんか？・・・そうではない。銀翼は銀翼の存在価値はある。
ただ、ベストバランスであって、高級ではない。

重量級で、高級で、しっかりした走りのバイク（スクーター）
それを求める人は、いる。
その面で、現在ではスカブが一番いいのは、事実。

書き出すと、きりがないが・・・（笑）
重量級ならば、バックできるようにだけはして欲しい。
それさえできれば、いくら重たくても取り回しで困らないんだけど・・

以上

かずすけさん、どうもありがとうございました！！

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