銀翼2001年3月末に発売されてから、2年が経過しました
ちょこちょこと変更点があるようです
ホームページ作っているので、銀翼の変化をまとめてみました。
変なオッサンが、適当にまとめてるので、間違っている場合があります
責任は取れませんので、各個人で確認してください
特に記載がない限り、６００について記載しています
パーツカタログ 2470円 おもしろいので買う価値は有
はじめに
銀翼2001年3月末に発売されてから、2年が経過しました
ちょこちょこと変更点があるようです
ホームページ作っているので、銀翼の変化をまとめてみました。
変なオッサンが、適当にまとめてるので、間違っている場合があります
責任は取れませんので、各個人で確認してください
特に記載がない限り、６００について記載しています
パーツカタログ 2470円 おもしろいので買う価値は有
シルバーウィングの形式について
シルバーウィングの形式をまとめておこうと思います
ＦＪＳ６００−１ PF01 1000001〜 1099999 通称 初期型・01年モデル 初期トラブルがちょいちょいあった
・フォースシルバーメタリック
・プレシャスグレイメタリック
ＦＪＳ６００ー２ PF01 11000001〜1199999 通称 2型・02年モデル 一通りトラブル対策がされた
・パールミルキーホワイト
・ピュアブラック
ＦＪＳ６００ーＡ３ PF01 12000001〜 通称 3型・03年ＡＢＳ ＡＢＳ仕様・2色ツートン
・パールミルキーホワイト × シルバー
・ピュアブラック × シルバーーＤ３ PF01 12000001〜 通称 3型・03年モデル 走行性能対策など
・プレシャスシルバーメタリック
・パールミルキーホワイト
ＦＪＳ４００ー２ NF01 1000001〜1099999 対策済みの６００の2型と同時に発売された為、１型は存在しない
・フォースシルバーメタリック
・プレシャスグレイメタリック
・パールミルキーホワイト
・ピュアブラック
ＦＪＳ４００ーＡ３ NF01 1100001〜 ４００ 3型 ＡＢＳモデル 2色ツートン
・パールミルキーホワイト × シルバー
・ピュアブラック × シルバーＦＪＳ４００ーＤ３ NF01 1100001〜 ４００ 3型
・プレシャスシルバーメタリック
・ピュアブラック
０３型の色について
４００ 銀 ・ 黒
４００ＡＢＳ 白×銀 ・ 黒×銀
６００ 銀 ・ 白
６００ＡＢＳ 白×銀 ・ 黒×銀
白が６００専用 黒が400専用カラーになっている
シリンダーヘッド
シリンダーヘッド下部のエンジンマウント変更。
ラバーＡ マウント
50201-mct-000（01） →50210-ｍｃｔ-681（02） → 11110-ｍｃｔ−941（03)
03は、 400と共通 ７６０円 二個
０１，０２，０３で形状が異なっている
圧入と思われる。
交換は不可能ではないが、かなり困難と思われる。
Ｒクランクケースカバー
カバーとスイングアームピポットが０３で変更されている
ジュネレーター
フライホイールが変更されている。
差異は不明
スイングアーム
毎年変更されている
ABSモデルも形状が違う。センサー異なるための様子。
ドライブフェイス（エンジン側プーリー） ＆ ウェイトローラー
変更無し。すこしがっくり？(笑)
ドリブンフェイス（タイヤ側） ＆ クラッチ
クラッチ （外側の円盤のほう）
22100-MCT-000（01） → -010ウェイトセット クラッチ（内側のシュー）
22535-MCTｰ305 → 315ベルト
変化無し
ムーバブルドリブン
23221-MCTｰ830（初期型） → 831
クランクケース
3点のマウントすべてが変更
形状は、シリンダーヘッドと同様
ラバーＡ
50201-mct-000(01) ＞ 50210-mct-681(02) ＞ 11110-mct-941
ラバーＢ
50202-MCT-000 ＞ 50202-mef-000 ＞ 11120-mct-942ラバーＣ
50203-MCT-000（０１） ＞50203-MCT-680（０２．０３）
コレも交換は、かなり難しいだろう。
2型では、かなりコストがかかった部品が使われている。
3型では、一般的な車用のシンプル？な形状へ変更されている。
バランサー
４００の2型から3型
６００の1型から2型で変更がある
2型である程度の変更があったようだ
スロットルボディ
プレッシャーレギュレーターが2型で変更されている
興味深いことに
2型で一度変更されたインジェクターが、3型では1型のモノに戻されている。
スピードメーター
当然、ＡＢＳ用が追加されている
スイッチ・ケーブル
スロットルケーブル ０００（初期型） ＞ ０１０（現在）
？
ミラー ００３（初期型） ＞ ０１３（現在）
水抜き穴か、さび対策？
ブレーキ（ハンドル側）
マスターシリンダー部は、変化無し
ＡＢＳモジュレーターが、中継する
ハンドル部
キーセットの変更（０２＞０３）
ベースは、同じ
ハンドルカバーの変更（０２＞０３）
音対策？？
ハンドルのウィングマークのエンブレム変更 （０２＞０３）
コストダウン？どんな変化が？ ５９０円から１４０円に
590円っていうのは、よく考えるとスゴイ値段である
ステアリングステム
二またに分かれるところ。
変化無し
フロントフェンダー
スタビライザー追加の噂があった部分
ＡＢＳのみ、フェンダー形状、固定方法の変化。
ブラケットが追加されている。
絵で見る限り、フロントフォークの剛性を強めるほどかは、実物を見ないと確信が持てない
ＡＢＳは、キャリパーに変更がある。
その為、フェンダーの固定方法変更の為の金具の可能性もある
フロントカバー部
フロントスクリーン
意外と知られていないのが、スクリーンの形状変更
０１＞０２ の変化では、ミラーがスクリーンに当たらない様、形状変更してある。
０３の変化は？？
スクリーンＡＳＳＹ ２４，９００円
67100-MCT-000（０１） ＞ 010（０２） ＞ 960（０３）
ガーニッシュスクリーン
取り外しが難しく、多くのオーナーとバイク屋がツメをわった部品（笑）
ココだけのヒミツだが、普通に走っていると先端のツメが折れる。
改造無しでも、折れる。4人ぐらい折れていたので確実である（笑）
ガーニッシュ、スクリーン 6000円
67111-mct-000 > 030
色があるので、要確認
で、先端折れの対策部品らしきものが、追加されている。
40番のスポンジ
ラバー、ガーニッシュ 85円
67113-mct-940高速走行時の振動で、折れてしまうのかもしれない。
折れちゃっているので、取り付ける気もしないけど（笑）
インナーボックス
旧
新スッタモンダしたチケットボックス。
計算通りの剛性が出ず、変形によって蓋の開閉が不安定になってしまった。
海外仕様は、素材が違うせいか大丈夫・・・だったのかもしれない。今回は、ロックの大型化。フタの二重構造化で対策を行っている。
これで、大丈夫でしょう。
旧銀翼に装着できるかどうかは、不明です
見た限りでは、大丈夫そう・・・・かな？
左側一式で、３０００円程度です
ココでは明記しません。めんどうなので（笑）
ラギジボックス部（パーツリストでは、ラギジと書いてある）
1 旧ランプ ＡＳＳＹ
２１ ライトASSY トランクルーム 34260-KPB-J11 90円
２３ カバーボックスライト 81252-MCT-960 370 円
２４ スクリュータッピング 93903-34380 25 円
装着報告お願いします（笑）
新タイプのランプ 矢印は気にしないでください。
（提供 クラッチさん）
純正は、荷物でスイッチが誤動作しにくい形状になっている
ステップワゴン用のランプ
ちなみに、旧ランプは、シビックやステップワゴン用のランプと形状が同じであることが有名
３４２６０−ＳＨ３−００４ 「RF3ステップワゴン ２列目シートサイド照明」 960円
（情報提供 えむさん）
フロントフォーク
０１＞０２で、スプリング、オイルシールなど一連のパーツが変更になっている
０３のＡＢＳのみ、ボトムケースの部品が異なる
フロントフェンダー部のブラケット固定、ブレーキキャリパー固定の為だろうか？
ボトムのお値段は、1本１６０００円也
ブレーキキャリパー
ＡＢＳ仕様のみ、ブレーキディスク径が大型化されている
クリックしても拡大しない（笑）
調べてみると、サブブラケットの形状が異なるだけである。
キャリパー自体の変化はない
ブレーキパッド、 ピストンなどの小物は共通であることから、もしかするとキャリパー自体は同じかと思いたいところだが・・。
、サブブラケットの固定穴の違いが気になる。ＡＳＳＹが無難。
サブブラケットで キャリパーの取り付け角度を変えてやることで、面積を変化させている可能性がある。
一式のパーツ
キャリパーＡＳＳＹ Ｌ フロント 45150-MCT-016 25900
ＡＢＳ 45150-MCT-911 25900
異なる部品 赤丸
ブラケットサブ ＡＳＳＹ 45190-MCT-911 4950
ディスクブレーキ、フロントフォークボトム・フェンダーも交換する必要がある
フロントホイール
ＡＢＳ仕様でホイールが異なっている 一応 ２４５００円
センサーが、ディスクの内側に装備されるようだ。
・・・もしかして、センサーを取り付けるために、ディスクを大きくしたって事はないだろうなぁ・・（笑）ブレーキも当然大型 １２０００円
リヤブレーキ
ＡＢＳ仕様のみ別キャリパー
ピストンは同じ・・・
ブラケットも異なっている
リヤホイール
ブレーキディスク変更（０２＞０３）
当然、ＡＢＳモデルは、センサーの追加、ホイールの変更がある
シート
シート、バックレストの変更（０２＞０３）
シート開閉スイッチの変更（０１＞０２）
車体後部のロック近辺に移動している
燃料タンク
フィルター、フューエルリターンが０１，０２，０３で頻繁に変更されている
ポンプ自体は、変更無し
バッテリー
バッテリーアースの変更（０２＞０３）
詳細不明（笑）
エアクリーナー部
エアクリーナードレン （０２＞０３）
エアクリーナーボックス下部にある水抜きの小さなゴム。
４００と６００でチャンバー内のファンネルの長さが異なる
マフラー
パイプ 変更無し
パイプのプロテクター ０１＞０２＞０３で変更有り
足元の針金のワッカ。マフラーテール ０２＞０３ 変更有り
リヤクッション
変更無し ４００，６００共通
ショック下部の取り付けボルト、０１の方が妙に高い（笑） ２６０円と６０円
メッキ？
ワイヤーハーネス
レクチファイヤー ０１＞０２
取り付け位置も 後部から前方へ変更されている
ワイヤーハーネス
ちょこちょこ変化している。４００ＡＢＳが一番高い（笑）
ＰＣＭーＦＩユニット
６００ ０１、０２，０３、ＡＢＳ 同一パーツ。ＡＢＳは基本的に独立しているのか？
４００ は、１０００番程度で変更有り。その後は同じ。
フレーム
０１＞０２で数多く変更されている
ラジエター
１０＞０２＞０３で変更がある
マーク
ＡＢＳステッカー ４５０円
黒用と白用有り。好きな人は好きな、機能解説ラベル。気分だけＡＢＳ（笑）
売ってくれないかも（笑）
ストライプテープ 2500円（片側）
ＡＢＳ仕様には、このテープが貼ってある。 妙に高いのは、樹脂製だから？
部品注文する際は、お店の最新パーツリストで確認してから注文してください。お店の人と相談するのをオススメします。
確認はしていますが、間違っている可能性があります
最後まで読んだ方、ヒマですね
ちなみに、3時間ぐらいかかってコレ書いてます（笑）
エンジンマウント０３化について
はっきり言いまして、趣味で分解を楽しんでいる人以外は、割が合いません。
一番効果がありそうな対策で、６カ所のエンジンマウントの交換です。部品自体は安いです。
完全にエンジンを下ろさないとできません。
たぶん、圧入だと思いますので、かなり大変とおもいます。
エンジン積み替えるときに、ついでにやって下さい（笑）
フロントブレーキ大型化について
これも、割が合いません、。
フロントボトムケース（3.2万）、フロントフェンダー一式（1.5万）、キャリパー一式（2.6万）、ブレーキディスク（1.2）、ホイール（2.5）
10万ぐらいでしょうか？
もしかすると、もっと少ない部品で可能かもしれません。
ＡＢＳ車のフロント回りを入手したら、入れ替えを試してみてください（笑）
個人的には、そこまでお金かけること無いと思います。
趣味の世界ですね
変更部品について
ゴム系のパーツ変更が多いですね。コストダウンなのか、性能向上か、良くわかりません。
とりあえず、言えることは1型は、ヤメトケってことですネ。
勝手に感じたことですが・・・
特に４００と６００のパーツ共用化を感じました。
どうみても、400の方が高いように見えるんだが・・（笑）
以上、おわり。
最後まで読んだ、暇な貴方、ご苦労様でした
